转速 闭合角 频率 占空比 脉冲幅度 测量

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转速测量
通过将感应器夹在火花塞的高压线上，可以直接测量出马达的转速。
闭合角测量：将黑表笔接和红表笔分别接在点火模块和点火线圈上。
检测喷油器的喷油时间
喷油器一连串的ON/OFF基于发动机所需燃油而定。汽车CPU根据冷却液温度、空气流量、进气压力、节气门开度、转速、爆燃、车速、点火参考脉冲、燃油短效修正、燃油长效修正、含氧量等等作为喷油时间修正量。
通过观察喷油器喷油时间可以察看喷油器本身是否良好及电脑本身控制喷油器的状况等。
将表笔放在ms档上，黑表笔与喷油器的ECU接柱上，红表笔接喷油器电源上，观察LCD上的喷油时间。
秒表功能应用（测试火花塞的放电时间）
将感应钳逐缸火花塞高压线测试，分析对比各火花塞的放电时间，以判断其工作是否正常。
频率应用（检测信号频率）
汽车电路中的许多传感器用频率作为输出及输入信号。如卡门涡旋式空气流量计（MAF）、福特汽车进气歧管绝对压力传感受器（FORD）、车速传感器、怠速电机（IAC）、通用汽车公司的脉冲式控制系统EGR、喷油器、转速参考信号、ESC点火系统等等。频率也经常作为执行元件控制信号。如ECU对废气再循环系统的控制等。所以频率测量在汽车维修中至关重要。
占空比DUTY%测量
占空比是脉冲信号的正半周与一个周期的百分比。发动机电控系统中测试占空比的部位，主要是通以脉冲电流的各种电磁阀。如对电控化油器混合比控制电磁阀、怠速电磁阀、EGR电磁阀、活性炭罐控制阀、分电器霍尔传感器的检测等。

下表以奔驰车9孔占空比诊断插座故障为例：

百分比%       
闭合角（°）        故障内容
                发动机未起动时        发动机怠速时
0        0        ①        3号孔测试线未接好
②        ECU23号端子电线断路        ③        3号孔测试线未接好
④        混合太浓
10        9        ①        节气门怠速开关开路
②        节气门天关调整不当        ①        空气流量板位置传感器浪
②        节气门怠速开关接点不良
③怠速调整不良
20        18        节气门全开开关短路        节气门全开开关不良
30        27        水温传感器信号不良（未到70～100℃        水温传感器不良或断路
40        36        空气流量板位置传感器不良或调整不当        空气流量板传感器不良或导线断路（短路）
50        45        氧传感器断路或一直未达到工作温度        氧传感器不良蔌断路
60        54        车速传感器不良        ECU未收到呈速传感器信号
70        63        ECU未接到点火（转速）信号，发动机不能起动        ECU未接到点火（转速）信号
80        72        大气压力传感器信号受干拢或不良       
90        81        差压阀电路不良        差压阀电路路不良
95        85．5                减速降压阀不良
100        90        ECU搭铁电路不良        ①        ECU搭铁线不良
②        怠速过高蔌混合气过稀
不断变动        不断变动                系统正常
电功率：单位时间内（1秒）所做的功。单位KW
互感：由于一个线圈的电流变化，而在另一个线圈中产生的感应电动势现象。