气门间隙调整讨教2

虎口浪尖 · 发表于 3-8-2008 21:21:43

听你们一讲又回忆起了很多学过的，但在我的脑子里还是有误区，你们所说一缸在压行程上止点时进排气门都是关闭的，在此时一缸的进排气的间隙可以调整，三缸在进气终了上止点，就是说三缸进气也完闭，缸内的活塞在这里该处于压缩行程下止点，进排气阀也该是关闭的，在此时进排气门该都可以调，四缸在排气上止点对此时的四缸缸内活塞处于排气行程上止点，这里排气门该是开启，进气门关闭，进气门是该可以调，二缸在做功终了下止点，此时缸内活塞也到下止点，这里的排气门应该在要开启了准备排气，进气门进气门关闭，排气门开启，此时二缸的排气门不能调，只有进气门可以调，如果是这样分析的一缸进排气门可以调，二缸排气门可以调，三缸进气门可以调，四缸进气门可调，这样下去可调的也不止只有四个气门可以调，你们所说一缸在压缩行程上止点时一缸的进排气门可以调，三缸排气门可以调，二缸的进气门可以调，说你们所说有四个气门可以调，像我这样分析下来好像不了四个气门可调了，所以说这个问题一直没有打开请诸位兄台讲解一下。。。。。。。

guoge01 · 发表于 4-8-2008 23:59:44

楼主把我都绕晕了。
建议楼主遇到大修发动机的时候，好好看看各缸活塞的运行模式和气门开闭模式，就什么问题疑问都解决了。我觉得比在此咬文嚼字要好

guoge01 · 发表于 5-8-2008 09:09:20

有实物模型，再配上维修理论资料。学习效果很不错的。

虎口浪尖 · 发表于 5-8-2008 23:34:32

guoge01老兄这个问题不是一天两天了，就是打了很长时间的结才请你们给我解一下，看过的也多就是这个问题怎么也想不明白，老兄麻烦了讲一下，真的谢谢麻烦了啊！！！！！！！！！！！

虎口浪尖 · 发表于 7-8-2008 00:15:18

各位老兄，你们就真没有人来现一下你们的伸手吗？就讲一下也不行吗？求求你们了啊！各位老兄

虎口浪尖 · 发表于 7-8-2008 00:39:02

guoge01老兄请你讲一下啊！你现现策，让老弟长长见识吧

whxuhanming · 发表于 7-8-2008 08:59:13

也许是现代汽车多用液压挺柱控制气门间隙，不需要人为调整汽门间隙，反而对传统的东西关注少了。调气门，原则是该气门在完全关闭状态。对每一款发动机，你只要了解它的配机构就知道哪只气门是完全关闭的，也就知道怎么调整了。你总不能对一款车什么都不了解，就去动手修吧？对于四缸发动机，你可以根据缸序逐缸调整，也可以根据点火顺序，用“双”，“排”，“不”，“进”的方法调整。

guoge01 · 发表于 7-8-2008 10:57:11

如果楼主大修过四缸机，你就会看到一四缸和二三缸的活塞都是成对地同上同下的。也就是说，如果一缸在压缩上止点，那四缸正在排气上止点。那三缸在进气下止点，二缸在做功下止点。知道了每个汽缸的工作状态，那它们的气门开闭顺序就可推算出来了。所以，气门的调整顺序按点火顺序为“双、排、不、进”。

虎口浪尖 · 发表于 9-8-2008 14:56:48

guoge01、whxuhanming两位老大我想在问一个小小的问题？“双、排、不、进”这顾名思意是只调进气不调气吗？还是............???????????

lxwrain · 发表于 9-8-2008 23:30:35

对比一下,各气缸活塞的冲程的运动状态,同一点上进行对比分析,问题就没有想象的那么复杂了!

汽车机械师 · 发表于 12-8-2008 14:03:40

不会看配气相位吗？要是不会理论再好也没啥用。多花点时间实践下吧真东西都是干出来的不是说出来地。你再能说不会干要是给你个垫片调整的车就只有看的份了。虽然液压挺杆都快普及了，学学也好。

dcj1231 · 发表于 14-8-2008 23:14:29

两种数法进排进排
排进进排

quanshui191 · 发表于 15-8-2008 12:28:47

现在还有这个技术吗?

气门间隙调整讨教2

guoge01

guoge01

好象没那么深奥吧

评分

评分

评分

快速发帖