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自动变速器问题讨教3

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该用户从未签到

发表于 22-7-2008 15:04:40 | 显示全部楼层 |阅读模式

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guogeo1听你所讲真的受益非浅,大体上都看的懂,但还是有那么一点误区,还是不是怎么的明白,从你讲的自动变速器的传递路线,自己从理解的角度理了一遍,但具体和你讲的思维方式是否一至,?????照你所说发动机将动力传递给液力变矩器里的涡轮,锁止离合器接合后传递到变速箱,档位离合器接合把动力传送给行星齿轮变速器,通过行星齿轮系内齿轮的不同组合将动力输出。如果是这样的话,大体上对这动力传递路线很抽象理解进去一大半,但还是有想不通的问题,后来你说过锁止离合器在液力变矩器里面,在实际的书上看了一下液力变矩器图和介绍,在里面吸有对涡轮、泵轮、导轮和导轮管有明显的介绍,里面没有对锁止离合器的简单的介绍,这样的字样也没有出现过。实物因焊接在一起的,也不能打开看个明白,但在网上搜了好大一天有了这样的字样,但具体在那个位置图上也没有标注出,只是在开头也现过这样的字样,其实际意思还是理解没有理解进去,就这方面我去看了一会儿书,书上对液力变矩器是讲的是如此:发动机曲轴代动泵轮转动,泵轮便代动腔内的油液一起传动,将机械能转换成液体动能获得动能的液体高速冲入涡轮,推动涡轮转动将液体的动能双转换成机械能输出。油液从涡轮流出,经过导轮变换方向后又流入泵轮,在油液的循环流动的过程中,固定不动的导轮给涡轮一个反作力矩,使涡轮输出,转矩不同于泵轮输入转矩,就没有对锁止离合器有明显的说明,也就在想那东西是在那个位置是怎样接合和分离的???????


该用户从未签到

发表于 22-7-2008 16:56:07 | 显示全部楼层
虎口浪尖兄,真是服了你。太好学了。
我的知见也很浅薄,但也试着答复你吧。
不知虎兄是做哪款车型的。在液力变矩器在涡轮转速远低于泵轮转速时,这时表现出是增扭作用的,但当涡轮转速逐渐上来以后,增扭作用会越来越小,当涡轮转速已接近泵轮转速时,增扭作用为负。因为内部的液流方向随转速发生了变化。这时的传动效率就会极低。所以,在导轮上安装了单向器,在液流方向改变时导轮的作用取消。在泵轮和涡轮间设置锁止离合器,在车辆3档升4档时(车速40至45KM/H)时接合,让传动效率为1。很多车辆的AT中你都能找到控制锁止离合器工作的电磁阀。

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