本田雅阁车速升高时发动机空转

hongyandong

故障现象：日本本田汽车公司93款本田雅阁（Accord）轿车，当发动机转速到3500r/min，车速达到5Okm/h时，发动机空转。当车速低于4Okm/h时，又有换档感觉。
  
故障排除：该车在修配厂抬下过变速器，换曲轴后油封。修复后，故障就出现了，反复检修没有发现故障产生原因。
  
首先对该车进行基础检查，自动变速器油的液面高度符合要求，油也无变质、无烧焦味，油内也无磨屑和杂质。用常规的直观检查方法查看自动变速器外观各有关部位，没有发现任何异常现象。
  
然后，将车辆架起，对自动变速器进行失速试验，发动机失速转速为2400r/min左右，在正常范围内。接着对自动变速器进行油压测试（前提：自动变速器油充足，温度50℃以上），松开油压测试螺栓，接上油压表测试，发动机转速为2000r/min时各档的油压都在0.79MPa以上，证明油压可以满足自动变速器油压要求。  

  
根据上述检查，基本上可以肯定该变速器的故障不是出在自动变速器内部，不需解体检修，于是怀疑故障出在控制电路上。但该车仪表板上自动变速器故障指示灯D4并没点亮，决定试一试读取故障代码。利用随车故障自诊断调取故障码，但是示为正常代码，由此基本上也可以认定电控电路也应该没什么问题。这很让人费解。
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为了确定故障到底在什么部位，再一次对自动变速器进行手动换档试验，以区分故障发生在电控系统还是出在机械或液压系统。于是将所有换档电磁阀做好记号后拔下，进行手动换档试验，试验结果符合要求。由此可以判定，故障不在自动变速器机械系统和液压系统，而是在电控系统。何况该车换曲轴油封前，一点毛病也没有。
  
于是将自动变速器换档操纵手柄档位指示灯的线路插头拨下，进行试车，故障现象同前，还是没有换档感觉，但车辆能跑到100km/h且发动机不失速，从而可以证明问题出在换档电磁阀上。测量换档电磁阀的电阻为20Ω左右，符合要求。重新插接头时，发现换档电磁阀A与B的线路接反了，把阀A与阀B的线路重新接对后，试车，一切正常，故障排除。
  
故障分析：换档电磁阀阀A与阀B根据电脑发出的控制信号在相应档位工作，控制相应的档位的油路。由于阀A、B接反，当电脑要控制阀A时，实际上阀B工作；控制阀B时，实际上阀A工作。从而导致上述故障。只要阀A、B同时工作时的档位（D4的一、二档）工作正常，其他档位都工作不良。但为何电脑又没有记录下故障代码呢?由于阀A与阀B本身及相关线路都正常，而阀A与阀B的结构和性能也一模一样，两者的线束插头又都一样，所以对电脑来说，线束接头如何插都一样，电脑并不认为不正常，所以无故障码被记录。