别克轿车在冷态下着车，却总是熄火

halisi

故障现象：一辆上海别克轿车行驶正常，加油超车和停车减速都令人十分满意，最近车出现了故障，发动机可在冷态下着车，却总是熄火，尤其是早晨起动发动机数次才出车，可当地又无别克维修站，请问此故障是什么原因？又如何检修？
检修诊断与排除：虽然这种情况也可能是燃油压力过低引起的，但是发动机处于冷态这一事实说明电气故障的可能性更大。因此还应先作燃油系统的油压检测，方能做诊断结论。在燃油系统中，按规定装上油压表，注意发生熄火时的燃油压力是否正常。若正常，则需作电气方面的检测。
（1）测试传感器。发动机冷起动时，温度传感器提供温度信号给电子控制装置，使喷油脉冲持续时间延长，确保发动机正常工作，因此应检测温度传感器好坏。
（2）快怠速阀是否工作不良。当冷却液传感器给出需要增加燃油的信号时，额外的空气是由快怠速阀提供的。它的好坏也如同检测其他车型一样用万用表检查。

（3）废气再循环系统工作怎样。正常运转时，废气再循环阀由三个单独的控制器控制其工作。发动机在冷态时，废气再循环电磁线圈被电子控制装置激励，阻止真空源通向废气再循环阀，此时第一个控制器起作用。一旦发动机升温，电磁线圈解除激励并使用第二个控制器。这是利用真空孔的真空。真空孔真空是从位于节流阀体中节流阀体上方的开孔中获得的，这样布置的真空孔，在节流阀打开以前，真空孔不暴露于发动机的真空，在发动机尚未脱离怠速以前，废气再循环系统的信号真空是被控制的，为废气再循环的工作而设置这些控制器是有许多原因的，其原因之一是确保平稳的怠速。

如果由于某种原因在怠速时，发生废气再循环系统进入工作状况，这可能是机械故障，阀座上有积炭，使阀处于打开位置，或者是由于向阀门输送了错误的信号，其故障点可能在电磁线圈或通向进气歧管真空的软管。
第三个控制器是排气压力转换器。在排气压力达到规定的范围以前，转换器切断通向废气再循环系统的真空。这个范围通常出现在水平路面上以大约32～40km/h速度行驶的时候。诊断废气再循环系统时，如果没有仪器检测，也可进行外观检查。