第六章 柴油机混合气形成与燃烧

turbo2010

第六章  柴油机混合气形成与燃烧
本章要求：
了解：柴油机有害排放物的生成机理与噪声，柴油机燃烧室的分类，特点和对燃烧的影响。
理解：影响燃烧的因素和措施。
掌握：柴油机混合气的形成，柴油机燃烧过程，柴油机的喷射与雾化。

柴油机的燃烧过程与汽油机的有所不同：
1、混合气形成的方法：
   汽油机：缸外（化油器及进气管中），较均匀一致。
  柴油机：缸内形成混合气,燃烧时混合气不均匀。
2、着火和燃烧的方式：
  汽油机：点燃式，着火后靠火焰传播燃烧，着火时机、地点均能控制。
  柴油机：压燃式,油滴扩散燃烧,着火时机、地点不能控制。
3、保证及时、完全燃烧的方法：
    汽油机：提高火焰传播速度。
    柴油机：保证及时形成较均匀的混合气。
第一节 混合气形成与燃烧过程
柴油机是在压缩过程中活塞接近上止点时,借助喷油设备将燃油在高压下成雾状喷入燃烧室,以便与空气形成可燃混合气。
油滴的着火要满足两个条件：
（1）混合气的温度要高于着火临界温度。
（2）混合气的浓度要适当，即混合气的浓度要在着火界限之内。
  着火时机、地点不固定，着火点位于喷注外围与核心之间。

直径：5~150um
(中间较大)
Tc-热空气温度；
Tw-油滴周围混合气温度；
Cu-油滴周围混合气浓度；
W-化学反应速度。

fd2003

学习学习。。谢谢楼主

jianghe0000

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pxpx

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zjz1954

柴油机工作原理与汽油机不同,采用高压喷射方法。在压缩行程接近结束时，将柴油以雾化状态喷入气缸，直接在气缸内部形成与空气的混合气，在缸内高压和高温的作用下自行发火燃烧。因此，柴油机供给系的组成、构造和汽油机有很大区别。柴油机供给系担负柴油供给和空气供给以及可燃混合气的形成、燃烧和废气的排出的任务。