关于气刹车管路布置问题讨论

琪玮

一般在中重型货车上，制动都用气刹，驻车制动用断气刹。
汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 汽车制动系统按制动系的作用可分为行车制动、驻车制动、应急制动、辅助制动。驻车制动又可分为中央盘式制动和储能弹簧制动，而储能弹簧制动则俗称为“断气刹”。
  负责气刹制动管路布置的工程师都知道，这部分工作量主要不是在匹配计算上，而是管路布置上，由于气刹车各种管路、阀门、接头与储气筒太多在车架上布置复杂，在试制试装的时候，产品设计师还要亲自指导工人，所以制动管路的布置是一个复杂而困难的事情。一般国内自卸车等工程车，同质性较强，管路布置大同小异。近年来中国的重型汽车市场越来越旺盛，而重型汽车的管路布置与工程车又有一定的不同，所以哪位高人能够介绍一下重型汽车的管路布置结构及需要那些气管‘阀等。谢谢！

xxg111

制动管路布置基本要求平顺，不与其他系统干涉，不穿横梁，不与刃口接触。阀体有脚阀、手阀、四保阀、继动阀、感载阀、差动阀、快放阀、单向阀等。

xxg111

气制动管路布置不好弄，做了几个月还画不出来一个整车的气制动原理图，制动元件工作原理只懂一点点。

scout123

一般双轴卡车气制动，（）内是可省略的，这是个大概，里面不包括压力反馈控制回路
主回路：空压机——（干燥器）调压阀——（湿贮气筒）多回路保护阀——贮气筒
前回路：前贮气筒——制动阀——（快放阀）——前后气室
后行车回路：后贮气筒——制动阀——继动阀——制动气室
手制动回路：手阀贮气筒——手控阀——差动阀——弹簧制动

注：差动阀有一控制去是继动阀出气口提供
     继动阀、差动阀进气口从相应的贮气筒取气
     压力调节方式不同主回路中空气控制回路有差异

[ 本帖最后由 scout123 于 5-6-2009 19:03 编辑 ]

nekoyo_jxs

楼上的强人。学习了。我现在在做空调的管路。感觉还是有一区别的。