盘式制动器的常见的一些故障及其处理

大洪

虽然花半年甚至一年时间住驾校学开车的日子早已远去，汽车维修也早已不是驾照考试的内容，但对于每天开车的朋友，掌握一点汽车维修的知识还是很必要的，就算不会自己动手去修车，在把车交给修理厂时心里也能有点谱。

    在现代轿车上，除了少数便宜的车后轮使用鼓式制动器外，觉得大多数都是盘式或通风盘式制动器了，今天，我们就来看看盘式制动器使用过程中常见的一些故障比如气阻、制动力不足和制动时有噪声等，并教给您解决的办法。

    一、气阻

    盘式制动器的发热部位集中在很窄的制动衬块上，其单位压力又比鼓式制动器大，制动衬块和钳体的活塞直接接触，因此制动时的热量极易传给制动液。这样，使盘式制动器容易产生气阻现象。但是，若采取相应的措施，也可防止气阻现象的发生。

    防止制动液沸点降低

    植物油型制动液无法满足盘式制动器的使用要求，因此必须使用高沸点的合成制动液。但是，合成制动液具有吸水特性。在某些使用条件中，沸点下降很快。为防止制动液沸点的明显下降，一般常采用以下一些措施：

    (1)定期更换制动液。夏季3个月或行驶5000km；冬季6个月或行驶1000km后，即将制动液更新。

    (2)不同性质的制动液不可互换使用或混用。

    (3)密闭保存制动液。

    要限制制动液温度升高，应保证活塞能灵活地自动回位，避免因锈蚀、发卡使制动器打滑或发咬。当制动衬块磨耗过多时，传到制动液的热量也会迅速增加。因此，应及时更换磨耗了的制动衬块。

    二、制动力不足

    盘式制动器制动力不足时，可采用下述方法予以解决：

    1、改变制动衬块材料

    可换用稍软的制动衬块材料，使摩擦系数相对得到提高，制动力变大。

    2、清除制动衬块排屑槽中的异物

    如果制动衬块的排屑槽被异物覆盖，制动时将失却排出尘土、刮去水分的作用，使制动力降低。

    三、制动时有噪声

    制动时，若有“嗄吱、嗄吱”的噪声时，可采用下述方法排除：

    1、在制动器钳体活塞和制动衬片之间，加一防噪声片，使活塞上形成一倾斜度。从而保证制动时制动衬块和制动盘柔性接触，使制动衬块在正常磨损状态下无异常噪声出现。

    2、选择材质软些、密度小些的制动衬块材料。

    3、制动时，制动衬块向一侧移动，可能出现撞击声响。这是由于制动衬块和钳体之间的间隙过大所致，可用镀覆焊锡的方法消除间隙。但须注意，应使焊锡镀覆在与行驶方向相反的一侧，防止在制动力的作用下失效。

    四、前轮轴承损坏

    制动钳体一般装配在转向节后侧，这可使制动时相对地减轻前轮轴承的负荷。但是，有的车型把钳体装于轴的前方，加重了前轮轴承的合成载荷，容易造成前轮轴承的提前损坏。因此，对于采用这种结构的车轮，应适时地进行调整和检修。

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还有制动时因刹车盘不平整方向盘抖动。
刹车卡钳的滑套螺栓因防尘防水胶套破裂，锈死造成刹车卡滞