汽车零部件试验设备和我的一些问题

feicheng

汽车零部件试验设备和我的一些问题
本人目前在某汽车公司从事零部件试验工作，主要是进行零部件的疲劳试验。加上在前公司的两年试验经验，在这一行混了三年了，接触过INSTRON， MTS和鹭宫的设备。
对三家设备有些看法：INSTRON的设备性能应该是不错的，目前存在的问题是服务质量，没法给客户及时的服务。IST中国办事处里面最有经验的工程师是胡工，但他不久前离开了IST，后来IST就显得青黄不接，所以IST很被动。
MTS：我当时的公司买了MTS四个作动器，还有RPC。性能还可以，给人印象比较好的是软件界面非常好，数据记录非常不错。比较重视市场宣传，是不是来个MTS专家论坛。

鹭宫：我用的是鹭宫扭转疲劳试验机，97年的产品。机体硬件还可以。但是软件真是不敢恭维，太差了！偌大的试验机整个就一本说明书，日本人处处都保留，很多关键的部件调节就一句话带过。由于目前中国没有服务中心（明年有）很多安装调试服务都是从日本派人来，而且价钱不菲。好的一点是服务非常热情，非常重视和客户的沟通，他们的代理莉香公司经常上门拜访。由于在中国发力比较晚，品牌不如前两家。如果各个方面能得到改善，很有可能成为中国试验机的“丰田”。
在这行也混了几年，平时的试验大纲试验规范都是从客户（比如通用）或者是母公司来的。比较困惑的一点是这些试验规范是怎么得到的？和试验场整车试验有什么关系？
还有前端时间检查伺服阀，发现零偏严重，根据MOOG公司建议自行进行机械调0，结果造成曲线中间过渡位置偏上了190Nm左右，请问各位大侠：这个偏移对试验有什么影响？如何能校正？

xiakexing

对了，另外，你的正弦曲线上为什么有那么多毛剌呀，是不是阀没调好呀，好像有个DITHER，大概是阀抖动没调好，你看一下吧，没做疲劳二年了，有些记不清了，

loncin

算起来你干三年多基本上也可以了，就是不知道你现在试验任务多不多，除了作动器以外还接触那些设备，经验积累的如何。
我搞液压伺服有几年了，基本上这块主要的国外供应商都有所了解，基本的设备也都有所接触，作动器、MAST、4POST、弹性体等等，就你所说到三家情况感觉有所偏差，但也不大。最后说一句，目前这块的设备供应商主要有美国MTS、IST、日本鹭宫、英国SERVOTEST、法国BIA、美国MOOG等。我在这里就不一一点评，省得人多吵起来惹起争端。