请教有关铸造车轮与锻造车轮的差异

fangqiwan

听说国内目前的车轮大都是铸造的，请教有关铸造车轮与锻造车轮的差异．

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传统的锻造铝合金车轮是采用均匀的连铸套管,经过2～3步骤造工步加工出车轮的凹窝部分，再进行成型锻造加工,然后对锻造毛坯做粗车加工,接着进行强力旋压，最后再进行热处理、扩张、校直、车削和表面加工，一般需要60多道工序。
   锻造铝合金分为单片、双片和三片型。双片和三片型都是轮辋和轮辐分开加工，然后组装一起。单片型车轮就是我们所谓的整体式车轮。
   锻造铝合金在加工成型的过程中能得到比原材料更高的疲劳强度和耐热性能，因此同铸造铝合金车轮相比，锻造铝合金具有良好的综合性能。

guoge01

这个问题在汽车改装版里有断肠人老师的《汽车改装物语》巨著里有详细讲解。
主要差别在于：锻造车轮因金属结构更密实，所以刚性好，强度好，也就是在保证强度前提下，可减少材料使用量，也就是重量更轻，有利于车辆的提速表现。但加工工艺和成本高。另外，因为刚性高，所以车轮在承受强大冲击外力时相对容易破碎，所以锻造车轮一般较适合使用在专用赛道的比赛用车上。
铸造车轮的优点就是相对韧性好，可广泛使用在各种环境下。价格也相对便宜。缺点当然是重量较大了。

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锻造车轮在20世纪中期开始已经在国外广泛使用，由于设备成本高以及工艺复杂，在当时中国还没有生产线，直到现在在中国也仅有一条生产线，但其产品也基本是出口为主，国内几乎没有销量。
  另外，不是因为刚性高，所以承受强大的冲击力相对容易破碎。相反，其承受冲击力的能力有所提高，提高的原因很简单，材料性能没有变，主要是因为结构致密性增加。

fangqiwan

二位说的都很好,在此表示感谢.
因为看了一篇文章,说德国车有很多是用铸造车轮的,就是因为其韧性好.受冲击后不易破碎,所以安全性高.但我还是有点糊涂,铸件本身的机械性能应该不会这么好吧,是要在加工后再进行热处理吗?那锻件就不能进行热处理吗?(我们先不管它的成本问题)

chnspring

铸造车轮也肯定要回火热处理的。我觉得铝镁合金的压铸件性能要优于锻造车轮吧

fangqiwan

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