一辆131车，在刹车时，刹车踏板反弹

旭日东升

一辆131车，在刹车时，刹车踏板反弹，并且，耗真空比较多，刹车还不灵，增压加力器刚换了半个月，不可能是它又坏了吧？但它为什么会反弹呢？什么道理？

kaikai

检查前后轮轮毂是否失圆。

旭日东升

检查过了没有失圆。

kaikai

1,检查制动片是否摩擦均匀
2,检查制动管路

guoge01

是否是更换了真空助力器以后出现的问题。如果是，建议多考虑一下它出现 故障的可能性。
如果在制动助力变弱时，因为制动摩擦面的不平整，就会有反向力通过液体分泵传递到总泵，出现制动踏板反弹。因为这时从总泵到踏板都是机械的刚性连接，所以反弹就特别明显。

林仔

是否有ABS
总泵和管路,分泵等有空气.(空气可压缩)
刹车差又分为助力差和刹车皮鼓差.
助力差和真空差-检查真空泵的抽真空效果和管路密封.
刹车差--检查管路是否有空气,分泵是否卡.检查刹车皮和刹车鼓,必要时更换或膛削.

正常情况下,踩刹车踏板反作用力很少(踩下踏板至有实际刹车时)应该很轻巧(否则就是真空差或 助力差),一般在3--5次连续急刹车内真空应该可以维持在正常水平.踩下1/2--3/4行程时刹车达到最大值.(否则要调刹车间隙,因为间隙大,耗刹车油来填满分泵的撑起行程)
以上没问题要检查分泵管路是否有空气(空气可压缩,油压无法达到最大值)
最后就是刹车皮,鼓.
我试过开香港九龙的右舵丰田24座小巴,可以连续踩8次急刹车,第9次次时响警报,刹车很重,很吃力.24座的扬州扬子小巴的刹车助力泵与丰田车的泵对比,确实小得可怜,对应踩刹车要很吃力才可以有急刹车.
小日本设计的丰田车小巴,刹车很好.满载客人时,高速下踩刹车很轻巧.一句话就是司机开得很有信心,满意.