整体式硅油橡胶扭振减振器 --什么是硅油减振器

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本实用新型涉及一种整体式硅油橡胶扭振减振器，包括橡胶扭振减振机构和硅油扭振减振机构两部分，所述橡胶扭振减振机构主要是由转接盘、皮带盘和安装在转接盘与皮带盘之间的橡胶圈构成，所述皮带盘内套接转接盘，转接盘和皮带盘之间垫有橡胶圈；所述硅油扭振减振机构主要包括硅油惯量环；其特征在于：所述橡胶扭振减振机构和硅油扭振减振机构为一体；所述皮带盘外侧设有环行槽；所述惯量环位于所述环行槽内并与所述环行槽间隙配合，间隙中注有硅油。该硅油橡胶扭振减振器的减振扭角为0.1度，使发动机在各个转速工况下均能产生最优的扭振减振效果。
主要用在：
1）曲轴轴系扭转振动计算，大致包括下列内容；
    ①建立物理模型，把实际复杂的轴系简化为扭振特性与其相同的当量系统；
    ②求出该系统的自振特性；
    ②对干扰力矩进行简谐分析，然后进行轴系强迫振动计算，求出共振时的实际振幅与各轴段的扭振附加应力；
    ④根据扭振计算结果，全面评定整个轴系的工作可靠性，决定是否要采取措施进行减振、避振，并决定应采用什么形式的扭振减振器等。
    “内燃机动力学”等有关课程已对内燃机轴系扭转振动的基本理论进行了系统全面的介
绍。
2）消减扭转振动的措施：
频率调整法；
装设减振器：橡胶减振器，硅油减振器；
双质量飞轮式扭振减振器；

3）扭振及其振动控制研究得较为成熟。

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我也说说扭振减振器
1、曲轴系的扭转振动影响有两方面，一是曲轴本身的强度，二是对周围零件的影响。所以控制曲轴振动最大点的振幅与这两方面的要求有关。
2、目前发动机的减振方法主要用方有三种，一是加减振器调整（以调频为主如橡胶减振器）二是消减振幅（以加阻尼为主，如硅油减振器）三是一二点的组合（也就是题目所说硅油橡胶减振器）