轿车轮胎垂直刚度(Kz)、侧偏刚度(Ky)、纵滑刚度(Kx)经验值

雪中送炭

在国际标准单位（SI）下，
Kz量级约为e+005 ，
Ky约为标称垂直载荷的6到30倍
Kx约为Ky的1.5倍左右
轮胎的垂直刚度一种区分方法为：static
stiffness,rolling dynamic stiffness,non-rolling dynamic
stiffness,不过做平顺性时一般是不区分的，然而在做操稳轮胎模型（中频8-70Hz？）中是要考虑的(此时，垂直刚度非定值)，如Adams中的SWIFT模型。１／４车辆模型：轮胎垂直刚度一般e+005，悬架的等效垂直刚度要低一个量级，簧载质量比非簧载质量高一个量级，所以，非簧载质量振的快对应1xＨｚ，簧载质量振的慢对应１．xＨｚ
，而且，固有频率前比后低，因为过不同路面时，前轮先振、后轮晚振，故希望前轮振的慢些。
关于轮胎参数的获取：
从Adams轮胎特性文件中，可以获取查到部分轮胎刚度数值。
另外，面向车辆动力学仿真的轮胎模型，如MF(Pacejka),UniTire(郭孔辉)，etc.也提供相应的轮胎参数数据库。
不知道还有没有别的办法，欢迎大家斧正、补充。

zhengzhaog

这么专业啊！我们只知道怎么选择使用

fangqiwan

感谢雪中送炭!