本人对底盘轻重的一点看法，希望大家积极探讨，发表自己的意见

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底盘轻重不一定能够完全就决定该车的好坏!底盘重当然在高速行驶的时候比底盘轻的稳定,但是会相应的增加油耗.
日本车只是一味的降低全车重量(包括底盘),所以日本车在全世界范围内往往油耗都是比较低的.
德国车是在油耗和稳定两个方面人手,达到一个平衡点,加上德国产品一贯一丝不苟的作风,所以总体来看德国车比较日本车稳定的多,但是油耗相对来看要比日本车要高(但是也可以达到德国制定的油耗标准).
底盘在过去的发展中,一直被认为是越重就越好,从80年代中期开始,随着F1、拉力赛等运动的升温,厂家的研发部门慢慢的掌握了在最大化降低全车重量的同时如何最大化车速的一些新的科技手段,正是这些技术的不断完善和引入,使的现在的汽车的稳定性的高低不能用车辆重量来权衡.相关的资料可以查找,有不少这样的介绍!

sunleadyang

没有错,底盘的稳定性不仅仅与重量有关,而与诸如:重心位置\轴荷分配,整体动力水平和控制水平都有关系.尤其设计师门越来越关注汽车的能耗高低,所以用重量来增强底盘稳定性,越来越不被看好.

hbcpc

通常情况下，底盘重的的车辆的操控性以及行驶稳定性能要好一点。但是不绝对，即便是同一款车型，国产的和原装进口的性能也不一样，它与制造企业的制造水平、质量控制水平关系很大。所以许多的制造企业在开发新车型时，在保证整车可靠的操纵稳定性和安全性的同时，更注重从材料、结构及焊接工艺等方面对车辆进行减重以提高车辆的经济性，提高车辆的实用性。

fangqiwan

车辆的重量是设计的基础，只有各个系统围绕着这个参数（质量及质心位置）合理地匹配在 一起才能有效地控制车辆。

乜乜

现在很多产家都很想提高自己的利润，如果在底盘加大重量的话，对针对全球性趋向减少油耗的方向是很不利的，车主也是想提高自己的经济性。现在大部分应该在电器设备上针对性加入一些安全的系统的

whutlxl

重量只是影响油耗和稳定性的一个重要因素，不是关键！！！

感觉日本人在中国人的需要把握上最准确！！

例如：轮胎宽带的选用对油耗的影响也很大，各位有兴趣可以了解下，现在市面的上的比较省油的日本车，轮胎宽度都比同级别的欧洲车窄1cm~2cm 。根据现在的研究表明，轮胎宽度每增加1cm ，百公里油耗增加一个。但轮胎宽度的减少会导致刹车距离的增长，安全性下降！ 俩个典型：骊威和飞度！！

至于重量：原来都说重的车安全，但忽视了材料的选用问题！！ 不同的材料在重量一致的情况下，强度有很大差别！！这也是人们常说的，德国车比日本车经撞的来源。

remeo__9999

重量不是车好坏与否的参考标准了。主要还是看设计，很好的2个例子，F1和日产GTR，F1的结构、空气动力都代表着最高的技术性能，重量控制得很好。
日产GTR，据说当年第一次上赛道测试前，重量是没现在重的，和一般的日本车比起没什么差别，但一上赛道，一个颠簸就把变速箱震坏了，结果回去重设计，加大了重量，后面就好多了。