关于汽车制动器，制动钳体矩形圈槽的一个问题，欢迎讨论。

zenghu901061

1.断屑的说法肯定是错误的，切槽的断屑完全可以由刀具前角去解决，况且钳体一般都是铸铁材料，崩碎型切屑，根本无需增加断屑装置。
2、矩形槽里面再切槽工艺性不如直接切梯形截面槽，因为双槽会“吃橡胶”，导致密封圈损坏
3、密封的说法当然有，可是就算不切那个槽，利用橡胶的预紧也可以很好的密封，所以那个槽有更深层的用途。
4、解除制动时，在密封圈弹性恢复时可以拉回活塞
5、梯形截面还比较好理解，梯形截面靠近制动盘一侧直径更大，因为密封圈是矩形截面的，装配进去后，可以使内侧获得更大的预紧力，保证密封更加可靠。开双槽的结构不好解释。

[ 本帖最后由 zenghu901061 于 10-5-2009 11:34 编辑 ]

zenghu901061

现在核心的问题不是那道槽，而是为什么要把槽做成梯形截面，或者槽里面为什么还要开一道槽

sxycpw2006

听说是工艺槽，但个人觉得是
1，防止密封圈和壳体粘连和
2，润滑作用，相当于一个储液槽，同时在密封圈变形时起到一定的密封作用！！

请问是不是附图上的红矩形内的槽？

fu207

还真没注意，看来还是要多看啊！
今天第一天来这里很有收获啊！

晓麒

看图片应该是存储润滑液的，利于矩形圈的工作环境润滑作用。

liweida344433

我这边刚看了，只有一个大曹，没有你说的小曹啊？

aboutzhu

不要小看这个矩形槽，那里边的倾斜角、矩形圈和活塞的过盈、矩形圈硬度直接关系到活塞的回位量，当然也起密封作用。国内的都是照抄国外的（德国博世等)，不同类型的制动钳比如双缸、前制动钳、后制动钳都是不一样的。

龙行于天下

博世的这个矩形槽已经系列化，截面轮廓都是一致的，区别只是直径不一样。截面内的小三角槽的作用有两个，一个当然是存油润滑，另外一个是在装配矩形圈的时候，考虑到与活塞之间存在过盈，为了防止矩形圈在槽内翻转，增加一个小槽，使得矩形圈的变形后材料有容纳空间！

hnzhxd

能不能提供一系列的尺寸，如密封槽、活塞、密封圈

hnzhxd

能回复一下，密封槽、密封圈、活塞的尺寸是怎确定的吗，谢谢了

gimidsth

7楼。11楼，14楼都说到点子上了。
总结一下：
1.整个槽和矩形圈配合起来起到密封左右，防止漏油，高压可以防止到35MPa以上，当然一般轿车刹车的时候也就10MPa左右油压，这里要设计好槽的尺寸和矩形橡胶圈的尺寸。
2.密封圈的变形恢复是活塞回位的动力，至于活塞回位量多少要取决于密封圈硬度和槽口倒角尺寸，11楼描述尺寸基本靠谱，槽口宽度轿车一般都是4.2。
3.槽内的小槽，有的是圆弧，有的是尖尖的三角形，这个地方是起到储存润滑脂作用，7楼表述比较清楚了。
4.这个槽一般都是成形刀具加工的，那个槽中的小槽和排削无关。

13zhangzc

博世的这个矩形槽已经系列化。
1）截面轮廓都是一致的，区别只是直径不一样。
2）截面内的小三角槽的作用有两个，一个当然是存油润滑，另外一个是在装配矩形圈的时候，考虑到与活塞之间存在过盈，为了防止矩形圈在槽内翻转，增加一个小槽，使得矩形圈的变形后材料有容纳空间！