降低齿轮传动噪声的有效方法

玩车人

齿轮传动在各种机械中有着广泛的应用。它与带传动、链传动、蜗轮蜗杆传动等相比较有很多优点。例如：传动的速度范围广、传递的

功率大、传动可靠、结构紧凑、寿命长、能保证恒定的瞬时传动比，但它的缺点之一是噪音大。那么，如何有效的降低齿轮传动的噪声，

笔者浅谈如下：
　　一、选择材料
　　齿轮的材料一般有碳素钢、锻钢、铸钢、铸铁和非金属材料（如尼龙、夹布塑料）等。为了降低齿轮传动的噪声，在某些强度要求不

高的场合，可大胆地使用非金属材料作为首选齿轮的材料。特别是随着我国科技工作者对非金属材料的研究和开发逐渐深入，用非金属材

料制造零件的强度、精度将逐步提高，它将越来越被机械设计工作者所青睐。同时，也可在一对啮合齿轮中，一个齿轮采用非金属材料，

另一个齿轮仍用金属材料。一般是小齿轮用非金属材料，大齿轮用金属材料，可以降低齿轮传动的噪声。   
　　二、选择齿轮的参数  
　　选择齿轮的参数时，应有利于降低齿轮传动的噪声。选择齿轮的齿数时应以多齿数为好。即：中心距确定后，在满足弯曲疲劳强度的

前提下，尽量降低模数。由于d=mz，当齿轮的分度圆直径d一定时，模数m越小，齿数z越多，增加了重叠系数，从而降低齿轮传动的噪声

。同时，由于模数降低，齿轮的加工成本也会降低。另一方面，当不能降低齿轮模数时，应先考虑采用斜齿轮，这样也可以增加重叠系数

，降低齿轮传动的噪声。在斜齿轮传动中对于螺旋角的选择要求很高，原因是由于螺旋角较小，体现不出斜齿轮传动的优点，而螺旋角越

大，相应地带来轴向力的增大，所以一般要求螺旋角在8°～20°之间。而实际应用中，较小传动功率的条件下，螺旋角可稍大于16°为

宜，这样降低噪声的效果更为明显，并且又不能引起较大的温升（因螺旋角较大，则轴向力增加，会使无用功增大而产生高温）。再次，

我国对一般用途的齿轮传动规定的标准压力角α=20°，但对重合系数接近2的高速齿轮传动，推荐采用齿顶高系数为1～1.2，压力角为16

°～18°的齿轮，这样做可增加轮齿的柔性，降低齿轮传动的噪音。
　　三、结构方面  
　　齿轮尽量避免采用实心结构，而应设计成腹板式结构。也就是只要强度满足要求，齿轮应尽量减轻重量。这样可使齿轮的固有频率降

低，从而降低啮合的噪声。
　　四、装配方面
　　装配质量对齿轮传动噪声影响较大。选用同一台机床加工出来的左右旋齿轮组装，将有利于降低齿轮的啮合噪声。装配前要特别注意

先清洗齿轮端面的毛刺，因为端面毛刺在啮合的过程中直接产生噪声，有条件的话可对齿廓间作降低噪声修缘。  
　　五、模拟工作状况的跑合
　　对于以上措施仍达不到要求，又五条件提高齿轮加工精度时，模拟工作状况的跑合是最有效最廉价的方法。跑合时，在啮合区涂上研

磨膏，然后正转10～20h，再反转同样的时间。跑合时要注意不要让研磨膏进入轴承部位，以免造成轴承磨损。跑合后要把设备清洗干净

，不留研磨膏和磨屑。

　　总之，采用齿轮转动时，在齿轮的设计、制造和安装上要采取实用有效的
方法，这样可以降低齿轮传动的噪声。对于改善工人的工作环境和身体健康都具有十分重要的意义。

wangxingong

实际上还应该有一个鼓型量的控制，包括鼓型量接触区域的啮合，当然这里还有箱体每个孔的坐标，不能有误差，否则鼓型就是有了也难以控制住噪音。

niefeng1001

请问粉末冶金转子的噪音如何降低啊?

dgvib

　　三、结构方面  
齿轮尽量避免采用实心结构，而应设计成腹板式结构。也就是只要强度满足要求，齿轮应尽量减轻重量。这样可使齿轮的固有频率降低，从而降低啮合的噪声。

我认为应该是提高齿轮的共振频率才能降低噪声的。 本身齿轮传动的频率就是在低频率的，只有提高共振频率才能避免共振了。

jdk001

降低齿轮的啮合噪声，可以采用Romax软件计算出齿轮的激振频率，然后有针对性改变齿轮腹板的结构，使齿轮的固有频率远离激振频率，从而降低噪声。
还有，对于齿顶高系数，高速档普遍采用1.3-1.5，采用细长齿，增加重合度，降低噪声

hjy506

修齿形的作用似乎很明显

tian168-001

很需要啊，谢谢啊！

水流云

提高齿轮的制造精度也能降低齿轮的振动噪声，采用精磨齿轮的后桥就比采用普通齿轮的后桥噪声小得多，不过费用也高了不少！

离别的车站

齿轮的加工方法不同也是可以降低齿轮噪声的！！

小将方敏

此外，系统分析也是很重要的

dgvib

降低齿轮因共振产生的噪声，需要根据齿轮工作时的转速推算出齿轮工作时的振动频率，再来决定齿轮的结构了。如齿轮工作的振动频率高，那么就需要齿轮的固有频率要低，这时可能齿轮变要是实心结构了。

[ 本帖最后由 dgvib 于 7-3-2009 23:30 编辑 ]