儿童汽车安全座椅获得新的评级

laoren

儿童汽车安全座椅获得新的评级汽车制造厂商将不得不面对安全管理部门修订的严格的评级体系法规。
华盛顿州立法者今天将公布一个针对儿童安全座椅的新的评级系统，设计成让他们的父母们选用最容易使用的座椅，要求汽车制造商遵守此强制法规。 从底特律新闻得知, 美国交通部长Mary Peters和国家汽车最高安全管理员Nicole Nason都期待政府宣布放弃现行的儿童安全座椅A、B、C的评级系统而采用新的1星到5星的评级系统。
美国高速公路交通安全局相信：“根据其文件，一个容易用的儿童安全保护装置能够使更多的儿童受到适当的保护，”美国高速公路交通安全局说，新的安全评级将促使汽车制造商增加保护装置，那将会更容易更直观的安装儿童安全装置。
今天将在弗吉尼亚州阿林顿市的一个消防队公布：在新的评级中， 美国高速公路交通安全局承认很难达到最高等级。
汽车座椅制造商强调，新的评级系统将会迫使汽车零售商储备最高级别的车型。这也就是汽车厂商因为增加安全保护装置将提高汽车价格—儿童安全保护装置增加可能会减少低收入的驾驶者的购买。

soar_feng

怎么抄袭了我的翻译成果，也不注明一下是转载的。:@   算了我给补上余下部分。

[ 本帖最后由 soar_feng 于 24-2-2008 11:25 编辑 ]

soar_feng

公路安全保险协会主席Adrian Lund说：“安全座椅有更多的等级是件较好的事。”他说：“鉴于人们已经习惯于根据星级评定安全问题，一个五星制的评级是个好的想法。
Lund说：“真正难用的座椅将被取消，尤其是那些父母们不想用它们。”
  汽车碰撞导致2-14岁的儿童死亡的主要原因，且其中大多数都是没有可用的儿童安全装置。在2006年，因机动车的碰撞事故， 4岁以下的儿童受伤人数为56000名，死亡人数为578名。
     正确的使用儿童安全装置系统可免71%的婴儿和54%的5岁以下的儿童致命的伤害。 美国高速公路交通安全局发布了一个去年的研究结果说，98名5岁以下的儿童由于正确的使用了安全装置得以在交通事故中幸免于难。
星级评定系统代替字母评级系统。
在2007年，美国高速公路交通安全局评定了101种易于使用的座椅：其中81%得到了A级，其余的都得到了B级。而C级则成了另类，没有一个座椅得到B级以下评定。
    美国高速公路交通安全局说市场上的所有的座椅将会面对联邦的安全法规。
    今天近80种座椅被公布了按照新的评级系统评出的新的等级，大多数的座椅被评为4星级或以下，一些在以前得到A级的座椅这次被评为1星或2星。
    在11月发布了大约30种儿童安全座椅的级别，一种曾经被评为A级的座椅这次只得到了1星，10种座椅得到了2星，同时有7种座椅得到了5星。
美国高速公路交通安全局用5星评价汽车碰撞测试，也将儿童安全座椅列入了这个系统。
座椅制造商也有担心。
美国青少年产品制造协会，这个协会代表13岁大龄儿童座椅制造商，在12月24日的一封信里强烈要求美国高速公路交通安全局不要放弃儿童安全座椅的字母评级。
    这个协会担心父母们只看座椅的星级等级高低，选择儿童安全保护装置而不考虑产品的易于使用性。
美国高速公路交通安全局希望儿童安全座椅制造商能做一项更好的工作，就是把使用说明书以标签形式贴在座椅上，这样比写在使用手册上更好，还鼓励他们的标签用两种语言。美国高速公路交通安全局同时也鼓励他们改善外观，比如用不是细线做的安全带。
制造商们争论点就是很多安全装置都有专利并加在座椅上会增加设计工作。
  美国青少年产品制造协会说：“相信最高价格的车型将会得到4星或5星的评级，而相对便宜的车型将会大多得到1星和2星。
固瑞克儿童安全产品公司的一个资深标准化专家Francis Olbrych说，新的法规将强迫制造商升级他们的产品。
   “ 这些装置不会是免费的，制造商将不得不提高售价以弥补增加这些装置”， Olbrych写到，“这种交易也许会潜地损害那些不能购买更高价格的产品和之前可以选用任何的儿童安全保护装置的消费者。”
由于一次装有费尔斯通轮胎的福特探索者汽车和其它SUV车碰撞造成280人死亡的交通事故，使国会要求美国高速公路交通安全局在2000年设立一个安全评级系统，是一个汽车安全史的里程碑。在2002年，当美国高速公路交通安全局引入儿童安全座椅等级系统—模仿大不列颠哥伦比亚保险公司的体系，有57%的儿童座椅得到了A级，到2007年有81%的儿童座椅得到了A级。