新人求教！！！！！！PORSCHE CGT的后悬挂

enzoboy · 发表于 3-2-2008 22:22:45

我是学设计的。。不是学工程的。但是对工程很喜欢。。因此我的表达中没有专业术语。。我尽量讲明白图为PORSCHE CGT的后悬图片，我的问题是如图我黄色圈出来的地方是在车辆受到颠簸时可以使悬挂上下摆动的活动接头，红色圈出的也是悬挂的其中一部分，但是在这段结构中缺少可以让这段悬挂上下摆动的结构。。。换言之在车尾受到颠簸时，每根悬挂应该以其连着车架的一端作扇形上下摆动。。而我用红色圈出的在图片看来无法这样运动。。同样的问题也出现在了FERRARI ENZO的前悬上。。。我很疑惑，请高人指点

铁齿铜牙 · 发表于 5-2-2008 10:18:11

这是双a臂，运动车用的。我给你发了短信希望对你有帮助。

enzoboy · 发表于 6-2-2008 04:15:39

谢谢...我的问题很简单...或许看来很傻,,,在你发的第一张后悬的图中..看到A臂有三个支点分别连接在车架和车碟这里...我看到三个固定点的固定方式是相同的.在连载车架的两个支点上没有类似于可以让A臂上下摇动的摇臂结构(可能描述的不清楚,就是类似我CGT的图上用黄色圈的那种结构) ..这样的固定方法在我这个工程上的外行看来就是把A臂固定住了..那么在车受到上下震动时,,,,难道这两处不会因为力度过大而断裂么???在我看来..这里是用A臂本身的刚性在对抗震动...用在悬挂调教很硬的方程式赛车上还好,,,那么在跑车上难道没问题么??毕竟要考虑平时路面的行使..

铁齿铜牙 · 发表于 8-2-2008 10:12:08

在A臂与车身及车轮的所有连接点都有一个精密的关节轴承，也就是平常说的鱼眼球头。也就是说A臂的3个支点都可以向关节一样活动。上班我给你发一张图片

铁齿铜牙 · 发表于 13-2-2008 12:16:56

给你两张图，这就是a臂内的轴承。内部的球形部分是可以转动的

enzoboy · 发表于 13-2-2008 17:26:49

原来是这样的阿。。太感谢了。。。

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