简单介绍几种测试排气歧管是否热裂的试验方法

无边丝雨

现在为满足国IV排放法规，各发动机厂家纷纷对发动机进行设计优化。其中改动最小的及最简单可行的方案莫过于采用紧耦合、钢管焊接或瓢壳式排气歧管。其最大优点时导热性好，使催化器起燃快。这对国IV的前40秒很有益处。但采用钢管焊接排气歧管最大的缺点是其强度低，易出现裂纹，这就是在设计时加以考虑，在试验中加以验证。需要注意的是钢管焊接排气歧管必须在催化器前即排气歧管总管处即几支管汇交处加固定支架。下面简要介绍其在台架考核的几种方法：
1、按GB/T19055，内燃机可靠性试验方法中有一400小时交变试验，循环步保持不变，时间变为500小时。采用此类方法的有几家著名的发动机咨询公司。
2、400个工作循环。每一工作循环30分钟。前10分钟在最高排气温度下工作，后20分为风冷强制冷却。重复进行400循环。一般日本合资值业采用此类方法。
3、直接装车路试。不同路况，按海南25000公里考核分布进行，有山区、坏路、搓板路等，考核完成后可初步给出结论。
注：以上试验应进行定时检查，检查时拆隔下隔热罩进行检查。

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多谢，正好有参考的