高生产率的钻机设备依赖于液压动力

四轮车

当你在Discovery频道上看到一整面的山坡被炸掉的时候，也就是位于德克萨斯州加兰市的Atlas Copco工厂开始整个加工流程的一个很好的机会，那是公司建造庞大的矿坑蝰蛇（Pit ViperTM）爆破钻机的地方。形成巨大的爆破，就需要为放置炸药而事先钻好许多炮眼。

在钻探机械这个家庭里，最大成员就是“矿坑蝰蛇PV-351”了，这个200t的巨兽正在为全球的地表采矿而工作。这个具有1500hp柴油机动力或1400hp电机动力的“矿坑蝰蛇”通过一个创新的液压系统释放所有的能量来进行工作，该液压系统使用了五个具有最新技术水平的派克Denison的液压泵，加上液压马达和用于控制机器的几乎所有主要功能的液压阀，所有的泵均安装在一个直接与PV-351柴油引擎或电动机连接的分动齿轮箱上，这是一个能把引擎动力分成五路，来驱动所有液压泵的特殊部件。柴油机驱动和电机驱动之间的惟一差别是冷却风扇的驱动。该问题对电机驱动的PV-351来说，要简单很多，因为它不需要冷却柴油机那样的庞大的散热器。

“这是液压技术的完美应用”被派驻到Atlas Copco的派克Denison的客户经理Ron Sarbach说：“把动力有效地传送到车体任何部位的能力，使设计者能很灵活地设置主要元件的位置。当你几乎能用一系列管道把动力传送到任何地方的时候，你就不必在轴线上安装任何传动装置。这是十分重要的，因为爆破钻机要频繁地从一个炮眼移动到另一个炮眼，但是工作人员仍然需要很好地使用各个部分，如果每个部分都设置在轴线上，我想能完成相同工作的钻探设备会庞大得多。”

一对派克Denison的P14大排量柱塞泵为钻机提供动力，同时把车体从一个钻孔移动到另一个钻孔。该型高压泵的额定工作压力为5000psi，但通常工作在4500psi，派克Denison的柱塞泵以耐久性和使用寿命长而著称。在“矿坑蝰蛇”上使用的元件是专为Atlas Copco设计的。

Denison's P14 axial-piston, closed-circuit pump — part of Gold Cup series — has 14-cir displacement, is rated at 6000 psi.

“使用一对泵比使用一个大的元件更为有效”Sarbach表示，“因为这样的系统无需很多的液压控制阀。液压阀会不可避免地造成一些工作损失，当你使用马力为300~400hp机器的时候，即使是10%的损失，也是很惊人的。”

进行钻孔作业时，液压泵驱动一对安装在齿轮箱上的派克Denison的M14H柱塞式液压马达，带动钻机旋转。在这里，再一次采用两个马达来替代一个大马达，大大降低了成本。
Garland工厂的总工程师Arnold Law说：“如果我们用了一个马达，我们就必须增大齿轮箱、齿轮和轴承的尺寸，以适应相应的扭矩。而使用两个马达并将它们的输出结合起来，我们便可以制造出更为紧凑的单元，可给我们留出更多的工作空间并增加钻孔的空气补给。”

“因为在钻探的时候，我们不需要移动设备,就可以利用两个大排量泵的输出来驱动履带装置使用的液压装置时，改变动力的传动方向极为容易，这在控制钻孔这样大小的设备方面，具有很大的优势。我们不需要单独的履带驱动传动系统和齿轮箱，这将降低成本、减轻机器的重量，使过程更加简便。”Law补充道。