谈车用电器的加装

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随着科学技术的发展，新颖别致的改装车辆已在我们生活的大都市中被人们所青睐。
不仅是从外观、内饰以及功能都给人们的生活带来了不少方便与乐趣。在此主要和大家谈谈车用电器的改装。   
  车用电器的加装或改装分为几种情况。
一种是原车选装设备的加装， 比如遥控开锁车门、车载电话、DVD、CD、功率放大器、车载电脑、传真、冰箱、外部灯光和拖挂车箱等 等，以满足不同客户的不同需求。所以，对于这些选装设备，原车都会在车辆的相应部位预留好插头或插座。如果没有预留插头或插座，可通过特许服务中心购得原厂线束及相应用电器，通过专业维修人员加装即可。' S1 R5 q( J5 n
对于这些用电器，主机厂在进行全车电器设计的时候已经考虑到了这些用电器的功率对整车负荷的影响，同时也有相关的改装工艺供改装人员参考。只要按照主机厂的工艺进行改装就可以了。　　
另外一种是特殊装置的加装即车辆原厂设计中没有涉及到的用电器，如警报器、警灯、车辆外部顶灯、防盗器、大功放、电视、充电器等。在加装这类装备的时候，需要考虑加装的用电器功率和全车负荷的影响，比如要考虑发动机启动、点火系统正常点火、喷油系统正常喷油等其他用电器同时正常工作时对发电机发电量、电瓶的容量的要求。
还应该有严格的改装工艺保证改装质量：对于不同的电流、不同的传输信号所使用的导线类型和型号是不一样的。比如，如果传输的是脉冲信号，为了保证信号的准确性和适时性，对导线的类型和长度都有特殊的规定。
线路的布置也是很值得研究的，要考虑对车载现有用电器和加装用电器相互间的电磁干扰等影响。另外，还要考虑在紧急情况下，比如车辆发生碰撞时是否会引起车辆着火等严重危及乘员安全的事故。' q# K0 x6 n0 c! M
对有些高档车，带有电源管理系统，在加装用电器的时候，所加装的用电器必须在电源管理系统的监控范围之内，一是电源管理系统发挥应有的功能。
最后，这种类型的用电器经加装后，应该进行各种测试，如功能测试、漏电测试、全车负荷测试等，以保证能够正常的使用。　　

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轮胎 　　
底盘改装的第一步应该从选一条适用的好轮胎开始。轮胎是汽车性能的终端输出，再好的性能都必须靠四条轮胎才能表现。, w( L& \! Z; x$ I* J  V( k  Z
轮胎的改装不外乎加宽、降低扁平比、胎质的改变。 除非马力大幅度的提升，否则入若只单纯为了提高循迹性通常加宽10~20mm就足以应付一般道路上较剧烈的驾驶方式，而且不致造成转向特性及悬吊负荷的改变。随着动力性能的普遍提升，扁平比的降低已是时势之所趋，通常也是配合着轮胎加宽、轮圈加大所做的调整。
以市场主流的1.6L车型为例，改装时则以195/55-15或205/45-16为主要选择。　　
轮圈 　　
轮圈的加大必须是与轮胎配合着改变，有足够的理由使我们相信，超过半数以上的车主改用大尺寸的铝合金轮圈是为了美观的因素，除了美观的因素，轮圈的改装是为了散热及轻量化的因素。* C# Y: l( {4 \' D
以铝合金或镁合金所制成的轮圈散热效果要比铁质的轮圈好上许多，若配合轮圈的特殊造型更能达到冷却效果。改装轮圈时要特别注意的是轮圈的Off-set，改用较宽的轮圈时Off-set的原则就是在不磨到轮拱和悬吊的情况下尽量采用原来的Off-set值。; ~0 z% I1 s( V: z' `+ e
在这儿要提醒读者的是轮圈的重量才是改装时最重要的考虑，在赛车场上轮圈改装的另一个重要目的是要争取更大的空间，以便容纳更大的刹车碟盘及卡钳。　　
避震器和弹簧 　　
轮胎的问题解决后接下来就轮到避震器和弹簧，有人会把避震器和弹簧分开换，但我们的建议是高性能避震器应该和渐进式短弹簧一并处理，理由是高性能避震器都有它最佳的工作行程范围，而原厂的弹簧的弹簧会使避震器在接进行程上限的情况下工作，无法使避震器发挥最大的效益。如果不得已必须分开换时，应该先换避震器，避免只换短弹簧时避震器抓不住弹簧，且悬吊坐底的情况。渐进式短弹簧是降低车身重心的正确途径。! j4 E4 w# ^6 I( o: m* W