通风性对于摩托车的意义

liu · 发表于 11-12-2007 19:02:26

这里谈的通风性不是指存放车辆时的概念，而是对于保证整车性能充分发挥而言，即行车时空气流过车体的状态。

在探讨如何通风之前，先让我们了解一下对于整车而言，哪些部位需要借助气流达到冷却和散热的目的。

不需多说，首先能想到的就是发动机。不管是风冷也好，水冷也好，最终都要靠行驶风来进行冷却。其次，是空气滤清器和化油器也需要维持相对较低的温度，因为温度过高会使空气和汽油密度下降，导致发动机功率下降，严重时会引起汽油沸腾。还有，在发动机的后部，由于行驶中气流会产生涡流，所以也需要特别注意散热。

把握住以上几个通风重点部位后，就可以从整体上考虑摩托车的通风配置了。从前往后，首先就是前挡泥板的设置，如果位置和尺寸不当的话，势必要影响其后侧发动机（包括散热器）的通风散热。再就是两侧的盖板，也会对气流形成阻挡。还有发动机后侧各部件，包括后挡泥板等。在提高整车通风性时，如何迎风很重要，但让气流如何穿过车体迅速流出更加重要。

对于有整流罩的摩托车而言，应该充分利用整流罩引导冷却风，从而提高了车体内的通风性。同时，在布置整罩时，不能让吹过发动机后形成的热风吹向化油器、空气滤清器，更不能吹向驾车者的身体。

wintersjiang · 发表于 23-2-2008 15:40:37

到风洞里去吹一下

蒋419192474 · 发表于 29-2-2008 23:08:03

hehe ,有道理

sdh207 · 发表于 22-7-2008 00:51:57

通风性！记住了。

QJ125 · 发表于 3-7-2009 20:03:08

电子器件散热片做功都很讲究，可是发动机缸体，缸头散热片造型结构有些还很不合理，

xy1001 · 发表于 16-8-2009 21:19:44

对于强制风冷的发动机而言，通风设计相对要求没那么高吧？
还有一点就是要保证发动机处于最佳的工作温度区间，不能过热，当然也不能过冷。

[ 本帖最后由 xy1001 于 16-8-2009 21:21 编辑 ]

通风性对于摩托车的意义

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