维修制动系统的ABS技巧

侦探

首先，在进行拆卸作业前，切记先给系统卸压并断掉ABS计算机的电源（收好钥匙和保险，工作未结束前不可通电）。这是由于目前流行的大多是电控型ABS，这种ABS都采用了蓄压器，其中的压力可高达上百个大气压，拆卸前如不卸压，可能导致高压油喷出伤人。卸压的方法很简单，只需断掉点火开关，反复踩制动踏板直至感觉不到助力为止，有的车型可能要踩三四十下。 卸压之后的拆卸作业即与一般制动系统没有多少区别，只是需要留心轮速传感器的安装位置。 不同的品牌ABS，传感器的安装位置可能不同。传感器齿圈一般压嵌在轮毂里，也有的是装在差速器或变速箱里，或者万向节侧。 假如由于制动盘磨薄需要更换，换盘时要注重新旧的区别，有的ABS的齿圈就装在制动盘上，与不带齿圈的制动盘外观几乎无差别，如马马虎虎，换上的是未装齿圈的制动盘，那就等于把ABS换没了。 留心传感器的安装位置也是为了防止在作业中不慎碰伤传感器。 第二，更换制动衬块时，回压活塞之前要先拧开制动钳的放气螺丝，否则油缸中的积垢可能被压入管路造成元件失效。回流的油液还可能使计算机得到错误的信息，以为制动系统误动作而使ABS关闭。 第三，ABS的电气故障大多数并不是元件失效，而是连接不良或脏污所致。 如故障代码提示是传感器故障，应首先检查传感器的各个接点处是否良好，有无锈蚀，如发现锈迹，应予清理并涂防护油，重新接好再行测试。可能问题就此即已解决，并不一定非得更换传感器不可。 假如传感器是安装在变速箱中，机油中的铁屑被磁头吸附后也可能导致传感器故障。补救措施是清理磁头并更换机油。 第四，定期进行制动液冲洗，以防止器件由内部受到侵蚀。 一般来说，制动液每年吸附的水份可达30%，这个比率已足以给系统造成损害。 最后还应说明的是，不同型号的ABS，其放气程度可能不同，一定要参照相应的保养手册，不能仅凭老经验办事。

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修制动系统的ABS技巧
首先，在进行拆卸作业前，切记先给系统卸压并断掉ABS计算机的电源（收好钥匙和保险，工作未结束前不可通电）。这是由于目前流行的大多是电控型ABS，这种ABS都采用了蓄压器，其中的压力可高达上百个大气压，拆卸前如不卸压，可能导致高压油喷出伤人。卸压的方法很简单，只需断掉点火开关，反复踩制动踏板直至感觉不到助力为止，有的车型可能要踩三四十下。 卸压之后的拆卸作业即与一般制动系统没有多少区别，只是需要留心轮速传感器的安装位置。 不同的品牌ABS，传感器的安装位置可能不同。传感器齿圈一般压嵌在轮毂里，也有的是装在差速器或变速箱里，或者万向节侧。 假如由于制动盘磨薄需要更换，换盘时要注重新旧的区别，有的ABS的齿圈就装在制动盘上，与不带齿圈的制动盘外观几乎无差别，如马马虎虎，换上的是未装齿圈的制动盘，那就等于把ABS换没了。 留心传感器的安装位置也是为了防止在作业中不慎碰伤传感器。 第二，更换制动衬块时，回压活塞之前要先拧开制动钳的放气螺丝，否则油缸中的积垢可能被压入管路造成元件失效。回流的油液还可能使计算机得到错误的信息，以为制动系统误动作而使ABS关闭。 第三，ABS的电气故障大多数并不是元件失效，而是连接不良或脏污所致。 如故障代码提示是传感器故障，应首先检查传感器的各个接点处是否良好，有无锈蚀，如发现锈迹，应予清理并涂防护油，重新接好再行测试。可能问题就此即已解决，并不一定非得更换传感器不可。 假如传感器是安装在变速箱中，机油中的铁屑被磁头吸附后也可能导致传感器故障。补救措施是清理磁头并更换机油。 第四，定期进行制动液冲洗，以防止器件由内部受到侵蚀。 一般来说，制动液每年吸附的水份可达30%，这个比率已足以给系统造成损害。 最后还应说明的是，不同型号的ABS，其放气程度可能不同，一定要参照相应的保养手册，不能仅凭老经验办事。
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