关于海马涂装线。

大洪

海马汽车第二工厂涂装车间于03年5月动工建设，04年5月15日建浴投槽，5月底联调试产，6月底正式建成投产。车间总投资约为1.5亿元人民币，设计生产能力为双班年产8万台套，生产节拍为3.19分钟/台。生产线为柔性设计，能够适应多车型、多品种混流生产。整个生产线工艺流程布置紧凑流畅、先进合理，选用了国内外先进的汽车涂装专业生产设备和设施，机械化、自动化程度高，是目前国内性价比较高的柔性化专业汽车涂装生产线之一。
  车间厂房由美国巴特勒公司制作安装，采用轻钢结构、全面封闭、强制性通风换气、自然光照及局部人工照明的采光方式。厂房面积约1.8万平方米，净空高度12米，主辅房双层结构（夹层为钢平台结构），主房布置工艺流程线，辅房安置辅助设施及贮存生产辅料，并在主要出入通道设置了风淋洁净室，以利于维护现场工作环境，保持现场的洁净度。
  车间工艺生产线主要由前处理电泳线、密封底涂线、中涂线、面涂线、精修线及其烘干系统组成。全线工件输送系统采用空中悬挂和地面滑橇相结合的机械化输送方式，运行平稳、快速便捷；机械化控制系统采用PLC可控编程，根据生产工艺的实际要求编程控制——实行现场总线中心监控，分区自动实现转接运行。而且现场作业人员仅为110人，在整个生产过程中实现了最大程度的自动化生产。

  在涂装车间的参观过程中，很难找到印象中那种紧张忙碌的生产场景。所有的一切都在有条不紊的、但又紧凑的进行当中。而且整个生产线都体现出了环保的理念。因为涂装车间需要用到大量的化学原料，而海马选用的都是高效、环保的生产设备和回收、循环系统。为了保护环境，生产过程中产生的废气处理，海马引进了加拿大科迈科公司的蓄能式废气焚烧系统（RTO），经试产测试完全符合国家环保的各项要求。 此外，全线配置了污水处理系统和二氧化碳灭火系统等相应的公用配套系统，保证了生产线运行的环保性和安全性。

　　全线各烘干系统的设计参照德国DURR公司的设计理念和参数，烘道室体均采用桥式结构（密封底涂炉除外），保证了炉温的均匀性和稳定性，提高了热能的效益性；供热装置引进了加拿大科迈科公司的产品，选用美国麦克森公司的燃烧器和控制系统，目前经测试各烘干系统运行良好稳定，温度曲线平滑持续，完全满足目前工艺产能的要求，并可满足今后提高产能的要求。
　　涂装车间的前处理电泳生产线的设计沿用当今汽车涂装先进工艺--悬挂积放输送、 “C”型吊具悬挂、连续带电入槽等；全线槽体、室体均采用不锈钢材料结构制作安装；脱脂除油、磷化除渣、悬液分离、电泳过滤以及超滤和阳极等附属设施均引进日本三进、美国HYWARD等世界知名的品牌设备。

　　密封底涂线全长约160米（含烘干及转换工位），设立20个工位，最高节拍可达2.5分钟/台，远远满足目前的实际产能和今后提升产能的需求。输胶设备选用美国GRACO公司的压盘式柱塞泵输胶系统，可实现自动切换、稳压调置、不间断补给、连续供料等功能，确保了生产衔接性和持续性。

Thomas

海马的主要车型是哪些,楼主能介绍一下吗?

bang

楼主说的有一些不符。
不过参观就能了解这么多信息算是比较厉害！

yanjc

原帖由 Thomas 于 3-11-2007 20:08 发表
海马的主要车型是哪些,楼主能介绍一下吗?

海马的主要车型是
海福星、福美来2代、海马3、普里马

9810448200

这条涂装线产能也不大，价格也很便宜啊；个人认为DURR的RODIP输送效率会高一些

ahoo

灌水。。。。。。。。。。

fan0423_0106

这可是机密的哦

liuyye

固瑞克的涂胶我们这边也用.还行,就是比较贵