中国设计师如何用一款概念车重塑别克的形象

牛人

如果魔方不堕落地球，外星生物不企图毁灭人类的话，变形金刚就不用急着去捍卫地球了，它们会是未来最佳的商业创新。雪佛兰Camaro、庞蒂亚克Solstice、悍马H2、GMC 4500/ Topkick在电影《变形金刚》中变成具备机器人和汽车双重用途的多功能智能运输工具，这真是大胆的想法。不过还原到现实世界，通用汽车的另一品牌：别克，却按着人类现有技术进行务实的想象。

　　过去几年别克相继推出了几款概念车，今年亮相的是一款由中国设计团队操刀设计叫“别克未来” (Buick Riviera)的概念车。外国记者用“惊叹”这个词来形容这款车。过去中国汽车从来跟这个词汇扯不上关系。

　　“‘别克未来’是一款10米以外看着感动、1米以内看着更感动、10公分以内看着让人感动得流泪的汽车。”泛亚汽车技术中心的设计师石志杰说。为了达到这个效果，“别克未来”设计团队在细节上下足了功夫：细长的LED前大灯把前脸分成了起伏有致的三个部分，凸起的镀铬舷窗如同珠宝般熠熠生辉；车标、引擎盖上的中央金属透光线、前大灯、后视镜和侧裙板都安装了在夜晚能发光的“冰蓝色”背景灯；夜晚，当车门完全打开，地面上便柔和地映射出“Buick”字样；车尾的设计受到“元宝”造型启发，是中国元素的体现。

　　“Riviera这款别克概念车告诉了顾客，别克品牌能为他们带来什么。概念车的某些设计，将在未来的产品车里得以实现。这款概念车的另一使命是，复兴‘Riviera’这个伟大的名字。”泛亚汽车技术中心总经理白雷蒙说。

　　“在设计‘别克未来’过程中，我们从来不把它看成一部车子，而把它看成是一个女人，有灵魂、有血液，是活脱脱的一个生物，”石志杰说，“我们要让消费者觉得，购买这样的车，除了生理上得到享受，心理上也得到安慰。”

　　石志杰相信，所谓的设计手法或者手段，不是一个革命性的东西，设计一定是演进式的。当他拿着“别克未来”概念车的设计图纸，对照61年、63年、71年版的Buick Riviera图纸，兴奋之情溢于言表：“血统关系很足，就是它了！”

　　六年前，当石志杰刚刚加盟通用汽车和上汽集团在华的合资企业——泛亚汽车技术中心(PATAC)，成为该中心设计部总监时，整个泛亚只有200多人，设计师更是少得可怜。六年来，泛亚和中国的汽车市场同步成长，如今员工总数已达1200多人，其中设计师达到100多人。在全球范围内，通用共有11个汽车研发中心，泛亚是这一技术网络的一部分。

　　在过去的十年，泛亚的主要职能是将通用在海外销售的车型改造后引入中国市场，而今，泛亚是朝着整车开发中心的目标前进。在量产车不断上市的同时，泛亚也推出过数款概念车，比如1999年的麒麟概念车、2000年的电子商务概念车、2001年的凤凰燃料电池车、2003年的鲲鹏概念车、2005年的畅意概念车。

　　经过几个回合评审与改进，“别克未来”双门概念跑车终于在2007上海国际车展上登场。贝壳蓝车身、起伏腰线、和谐前脸、直瀑式格栅、引擎盖金属透光线、鸥翼式车门、车体两边的“双掠锋”设计、受帆船和元宝启发的车尾造型——东、西方的元素融为一体，既有鲜明的别克血统，又代表了别克未来的设计方向。

　　邵长山是概念车“别克未来”的外形设计师，他的创意在头部大灯、后视灯、尾灯、车轮等处都有所体现。他最满意的设计细节是车身两侧的“双掠锋”设计：“这款车的‘双掠锋’与别克传统的‘双掠锋’相比，没有起笔和落笔之分，笔不到而意连，循环往复，结合了中国文化和别克文化。”内饰设计师刘能华则对自己设计的内部环境灯光颇为得意。灯光系统有三个模式：工作模式、运动模式和休闲模式，在不同模式下，灯光色彩和显示方式都有所不同，营造不同氛围，这使得汽车从纯粹的交通工具变成了生活的一部分。

　　别克有许多经典车型，选择“Riviera”作为驰骋想象的对象，在泛亚和通用集团看来，是自然而然的事。从1963年到1999年，以“Riviera”命名的汽车在美国出售超过110万辆。在汽车设计界，“Riviera”是个响当当的名字，说到“Riviera”，业内人士马上会联想到它经典的船型尾部。用国际性的语言加上中国元素让这一沉寂八年的车型再度辉煌，对泛亚的设计团队来说，是件极富趣味而有挑战性的工作。

　　在创意阶段，通用全球的12个汽车技术中心前前后后共提出了8个方案，4个方案来自泛亚的设计团队。最终，泛亚的其中一个方案脱

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看过。留下个脚印。今天火箭比赛挂了，真是太郁闷了，走人。我还是继续找问道官网和问道官方网站的一些内容得了！！太烦了。