谈排气系统

howshow521

        一个性能迷若有提升动力的打算时,排气管可谓首先也是必备的套件,提升整体造型/声浪勇猛不谈,最大的目的是希望加强排气速率,进而能够提高进气速度.全面排气系的改装,包含了排气歧管/前管/中段/ 尾消等四个部分,一般在改装时自排与手有很大的差别,就是自排车需要重视扭力,所以不能“太通”,像是芭蕉头最好用原厂,中尾段管径不可过粗等等,而手排车强调的则是马力/转速,因此顺畅是发挥关键。


       谈到“通顺”,是 回压息息相关的问题,它和管径的粗细/消音室大小及构造/弯管/结合方式/如何配置/甚至触媒等息息相关,在曰系车方面近年来流行趋势中的一项[N1竞技型排气管],便是采接近直线形的设计,虽然底盘部必有干涉,但于弯管处亦是尽量缓和角度,此出发点就是基于“无阻碍”的排气,但是相形的回压偏低,将牺牲掉低转速扭力。


       管径的粗细, 与出力/排气量成正比,每一种车标准不同,但为求达到兼顾各转速的目的,各家厂商法宝尽出,像采渐次放大原理或具内藏膜片变更排压的方式,都是求新求主下的产物。材质的部分,不锈钢SUS304当然是顶级货色,不过由于价钱因素的影响,使得“半不锈钢品”(管身亚钢/出口Stainler)大行其道,同时,有鉴于以往消音筒内部吸音绵的寿命性,新一代排气管大部分已改使用金属钢网。


      芭蕉头的选择,各缸歧管等长与底座内面无段差是重点,如此才不会出现干涉现象造成压力差,另外,集合方式也是诉求之一,如果完全重视高转速特性,四合一是可以考虑的,反之,扭力发挥型则为四合二合一.最后,在涡轮车开始愈来愈受欢迎的今天,Front Pipe(前管)是个很有效的改装,因为涡轮中叶片靠的是废气冲击,将Front Pipe加粗,透过二次排气压力的减低,能够进而加快Bost 的速度让迟带减低,

[ 本帖最后由 断肠人 于 16-8-2007 00:57 编辑 ]

tony1983

排气系统对发动机性能影响还是蛮大的。
主要是排气要通畅，阻力要小。

情缘车站

排气应该减少回压。管内光滑，对于不同车不同改装。高转的可以适合加大横截面。反之减少
发挥到最好的性能。同时减少噪音。

897529108

阻力小固然是好事，但如果一点没有阻力的话，也未必是一件好事，会影响发动机的进气的，是不是这样啊？请高手指点！

xuexiqichezhish

学习了，不过有点深奥

gcjlss

排气在汽车做功过程中占很重要的地位。有些汽车爱好者在汽车排气改装中将三元催化器和消声器一起去掉了，这里面有很大的误区。排气管的部分阻力是发动机工作的回压，回压太小汽车在启动过程中不易启动。在城镇道路上汽车转速低回压小发动机容易熄火。当然在赛车上面另当别论。