价格战只是一种表象

牛人

要利润还是要市场？这是一个争论不休的问题，眼下这个问题又摆在了中国自主品牌汽车的面前。最近几年，自主品牌在汽车低端市场的占有率是逐渐地上升，特别是借助于汽车进入家庭这个契机，06年达到了30%。但市场上升，并没意味利润也同步上升，价格战始终是竞争的杀手锏，各个厂家是时不时要使用的。更有外资成熟品牌的强力打压，价格战实际上也是迫不得已而为之的事情。单纯的价格战，隐藏着深沉的危机，但不因此，是否有别的路可走？可以肯定地说，价格战是必须的，现在的现状是尽力避免危机的发生，或者说把危机降临到最低限度。



　　试想，在一个刚刚起步的国产汽车产业中，资金缺乏，技术力量薄弱是一个普遍性。要在外资品牌一统天下的汽车格局中，分得一份市场，国产车可有其他方面的优势？没有！只能打价格战。如果消费者面对了一个同样价位的产品，一则是外资品牌的高质量的享受，一则是国产货的低水平的承受，放给你的话，你会选择谁？空喊爱国主义的“支持国货”是没有用的，顶多起一时的作用，这样的鼓吹不是长久之计。消费者天然具有商品交换的等值心理，甚至是占便宜的心理，自从人类有了商品交换的那天起。所以，现在的问题就变成不是打不打价格战的问题了，而是怎样打价格战的问题了。



　　怎样打价格战，各个厂家有各个厂家的战略，总体来说有相似的地方，又有不同的地方。可以分为保守派和激进派，不能单凭地说哪个派别好，那个哪个派别坏。在市场的竞争中占据了有利地位，就是好的策略。正所谓不管白猫、黑猫，逮了老鼠就是好猫。市场总处于不断的变化之中，只要善于抓住机会就意味着可能的利润。



　　这使人想起其他先行发展的产业，比如家电和手机业，中国的汽车产业是否可以遵循同样的发展之路？更有甚者，有人说，只要移植这先行产业的发展规律到汽车行业中就可以了。事实上，不会如此简单，当然这不同产业间确实有它相通的地方，但更应该看到产业之间的不同。汽车消费，对于民众来说，是一个“大件”，它的消费成本，家电和手机业之类的是没法比的。如果说后者有“一劳永逸”的特性的话，前者就是一个“吃钱机器”。你买了电视机，放在家里看就是了，你不必为此再追加成本。而汽车，它是一个活的玩意，它每天都要吃汽油，还要上交这个费，那个税的，还有得个什么病，碰个什么灾的，保不准就要动“大手术”，一动，钞票可就哗哗地往外流了。



　　所以说，商品属性的不同，必然带来生产、销售、使用各方面的不同。作为厂家来说，必须站在消费者的角度来生产汽车。如果作为一个消费者，初期购买了国产车，除了舒适驾驶安全保障方面的事情不说，后期追加成本不低的话，再加上使用年限的因素，那为什么不买一辆初期购买有点高的外资品牌，而使用年限长一点的汽车呢？因为外资品牌性能上确实不是高出一筹半筹的，你得正视国产车这方面的差距。所以说，如果说国产车是属于短线产品的话，外资牌可能就属于长线产品。只能说各有优劣，对于不同的消费者来说，从倾斜于国产车来说。所以说，价格策略也是一个缓兵之计，这又归根到质量问题了，质量还是长久的生命线。



　　要打价格战，不能牺牲产品质量的基础上打。相反，却要在提升汽车质量上来打，这才是国产车发展的必由之路。而提升质量，势必要增加成本，科研啊，设计什么的。而打价格战，就得降下成本，这就成为一个矛盾，怎么解决？降低成本首要在管理层面上下手，就是说作为汽车企业，这个企业运营成本限制在合理限度之内，表现出来的却很有效率才行。这是属于企业制度和文化层面的软件环境，这里面大有文章可做。所以说，价格战只是一个表现形式，最后还是拼得企业实力，这个实力有硬件方面得实力，有软件方面的实力。要压缩成本，只能从这方面想办法。

David_jeans

楼上的,我支持你!!
   我觉得我们现在还不是讨论是不是应该打价格站?而以应该是我们应该怎么打赢这场战!但是价格站不是长久之计.
    对于一些重点理论,我想我不在说了,你看楼主的就知道了.我再这里重点强调的是:我国汽车公司的管理层对这些理念都可以倒背了.但是为什么还不能把一个企业给治好呢?  最主要是我车企业的管理人才(热爱汽车)的缺少,重点缺少一些执行力很强的人!!理论是一句话的事,但执行力的完成需要持之以恒的去实践自己认同的理论,看似简单,实则难以!!!

nick_snow

研究车市场中...

CONLIN

shuodehao

二手车评估师涛

说的好，我全力支持，有些汽车生产企业不从用户的观点看问题，子从自己的观点看问题，想赢利，那也的符合市场的行情呀！中国制造老板姓能够买的起的车辆和外国的品牌拼一下，汽车制造企业应该看国外的管理。