海外华人设计师访谈－瑞典Volvo汽车设计师常巍常巍

一线天

海外华人设计师访谈－瑞典Volvo汽车设计师常巍常巍汽车信息


瑞典Volvo汽车内饰设计师，1997年毕业于天津美术学院工业设计专业，2002年毕业于瑞典哥德堡大学工业设计专业（硕士），2004年毕业于瑞典于默奥大学交通工具设计专业（硕士）。认识常巍是在视觉同盟网站论坛上，当时没有深聊，只知道她是在北欧工作的设计师，这次专访又联系她后，才知道她在瑞典Volvo工作，是目前不多的国际汽车公司的一线华人汽车设计师。聊天中，常巍多次提到喜欢北欧的设计，这种喜爱之情是她选择了在瑞典读书四年拿下两个设计学硕士，之后又进入Volvo工作，我们知道像Volvo这种国际汽车公司要人是非常苛刻的，常巍能在刚刚毕业就加入也证明了她的实力。

瑞典Volvo汽车内饰设计师常巍

视觉同盟：您好，感谢您接受我们的采访，您在国外多久了？

常巍：从2000年8月份开学的，所以到现在基本上快6年了，工作时间不长，我正式在Volvo上班是从去年3月份开始的。

视觉同盟：在瑞典留学和工作遇到最大的困难和挑战是什么？

常巍：我觉得主要的挑战是当时我在国外学设计的时候脑子里没有东西，因为从中国到了瑞典，看了人家的东西，就觉得非常完美了，很难地去发现问题，再去设计，脑子里很空，我觉得这是最大的挑战。我怎么克服这个问题，就是努力去不同的展会，象欧洲每年９月份的法兰克福汽车展，还有3月份的曰内瓦汽车展，还有就是尽自己的可能去哥德堡展览馆，多看一些作品展，通过这些来开发自己，提高自己，眼界一定要开阔，才能做设计，做设计跟一些技术工程是不一样，所以我觉得最大的挑战是缺少心得，灵感，这是我当时感受最清楚的。

视觉同盟：当时为什么选择瑞典？

常巍：我1998年的时候，第一次到欧洲去旅游，那时是刚大学毕业后一年，去芬兰旅游了差不多二十多天，周末的时候有一个机会我去的斯德哥尔摩，我当时就觉得北欧的设计给了我强烈的震憾，因为北欧设计在我当时上学的时候接触是比较少的，在1998年的时候，北京第一家宜家才刚刚开业。所以我到了瑞典旅游的时候，看到人家的工业设计，就特别的感慨，就近似于完美，感受特别震憾，回到中国那段时间我已经在公司上班，但是这种印象一直萦绕着我，我继续工作了一年，就觉得我必须提高一下自己，一定要继续做工业设计，就是这个原因，我才到了瑞典。我当初在中国的时候没有要做研究生这种想法，这么大的魅力把我吸引到北欧来，我重新学英语，你知道学设计的英语不是特别好，重新考托福，到北欧来学设计，这证明他的设计感染力是很大的。2005年，是瑞典的设计年，全国都在关注设计，瑞典的工业为什么很有成绩？很小的一个国家，但是却有国际一流的汽车工业，两个汽车品牌，沃尔沃和SAAB，还有其他很成功的品牌比如爱立信、伊莱克斯和宜家等等。我想最成功的秘诀就是设计。并且从哥德堡设计气氛来说，设计师每周或每个月都会有聚会，大家到了一个酒吧，然后喝一些啤酒，交流一下设计课题，设计的气氛非常非常浓。还有在瑞典，设计师是一个很好的职业，比如别人问你是做什么的，你说是工业设计师，大家都会，哇，了不得，都很佩服的。

视觉同盟：如果去国外留学，你建议怎么做才能成功得申请到设计院校？

常巍：因为我申请的都是研究生，研究生都是国际学生，都是英语，如果是本科的话，都是瑞典语。需要一个托福成绩，还有要一个大学的公证，一个大学的学历证书，成绩单等翟烩些东西，另外主要还有作品集，这个作品集就很重要的，不但效果图画的特别漂亮，而且更重要的是阐述设计思路，你的想法是什么，想表现什么，为什么要这样设计。我觉得这是导师取决与否的关键。所以我在准备设计作品的时候，看了一下他们的网页，他们的作品，然后尽自己的最大努力把自己做的这些课题，从学校的绘画，学校做的课题，还有到工作这几年做的课题，把它准备起来做了一个很漂亮的作品集，还写了一些设计说明和想法。因为在老师选择学生的时候，他没有见到你真人，他的直观印象是你的作品集做到什么水平，一定要显示出你的最高的水平，技术水平，绘画水平，你的专业水平，工作经验，这些很重要，也是跟其它专业不太相同的地方。

毕业设计中期汇报

视觉同盟：我知道您在瑞典是读了两个硕士学位，请谈谈两所学校的特色？

常巍：我是比较喜欢汽车设计的，但是就是说，因为我在中国上的美术学院，是工业设计专业，然后我到了哥德堡就读于哥德堡大学还是工业设计专业，但是在哥德堡期间，我接触到了许多Volvo的汽车设计师，并且还有机会去Volvo参观工厂，流水线机器人，然后听了一下沃尔沃的课程，了解到沃尔沃的设计哲学，就是“设计要是没有功能，不是美的”，我觉得得这句话非常简单，但说明了要害。所以当时给我的感受是工业设计是一个很广的课题，汽车设计其实是很多工业设计项目的组合，是对工业设计师的一个重大的挑战，所以我就想接受这个挑战，就想再学一下汽车设计，我很崇拜Volvo的汽车设计，所以我就选择了于默奥，这个学校非常年轻，但是非常国际化，在很短的几年内成为了世界上著名的五所交通工具设计学校之一，所有的导师都是从沃尔沃公司还有其它的欧洲汽车公司请来的，所以因为这些原因我才申请去了于默奥的汽车设计专业，然后在那艰苦的学习了两年，这两年跟哥德堡是截然不同的两年。在于默奥的学习是很紧张的，汽车设计不像其他产品的设计，它是很多工业产品项目的融合，工作量可能是一般产品设计的很多倍。象我做的毕业设计是针对中国市场的概念卡车，甚至我在周曰都是超过10小时工作的，没有过足够的休息。我在于默奥那个班里开始有11个同学，但是只有7名毕业，就是有人中途退学或者没有通过毕业答辩。我去Volvo工作之后，就直接进入工作岗位，没有再经过任何培训，所以我花这几年攻读这个学位也很值得的，直接把自己培养成一名汽车设计师。在于默奥上研究生的时候，就是你个人的观点要非常强，一定要知道你自己在做什么。当初我做沃尔沃卡车的时候，毕业设计之前半年的时候，提前半年的时候你要联系世界著名的大的公司企业，并且找他们申请赞助，这个挺重要的，要求双向的，学校也有知名度，所以你学校的学生才很容易得到社会上企业的支持；然后企业呢，他知道你学校的知名度，他很愿意给你资助，然后你做了一个很好的设计课题给他，十八周的课题，做出的东西比他很多员工工作半年做出的东西可能效果还要大。所以这样就足够地锻炼了学生的设计和交流能力，因为设计师和艺术家是截然不同的，艺术家他的产品就是艺术作品，有可能今天有人欣赏，也有可能100年后有人欣赏，这个价值是不同的，或者自我欣赏。但是一个设计师你所有的东西都要拿到市场上去衡量，没有了市场价值这个东西就是没有了他的价值。所以说，这一段也是最痛苦最困惑的时候。我记得我当时跟世界上发了差不多50多个E-mail跟著名企业联系，那你就要写一个详细的计划书，人家要给你做这个资助，你该做什么，你要想我要做一个什么样的车，我要针对什么样的问题，我要解决什么样的问题，我要达到什么样的一个状态，那么提前都要做一套计划，然后真正得到这个资助，你要用这套计划去做完这个课题。所以我觉得这才真正锻炼了人和人的交流能力，还有就是说在上学的时候你做的课题就是已经跟市场里面是同一种水平的课题了，所以我觉得他的这种教育就是很成功。毕业之后就没有脱节。但是还有一个就是归功于老师的支持，在瑞典这个教育，尤其到了研究生部，所有的像管这种硬件像机器、机房的这些老师是长期雇佣的，像作专业课的老师没有一个固定的，全都是从沃尔沃、美洲豹、SAAB，每两周给他们请过来讲课。就这样，然后每一个课题结束后，学校有很严格的管理制度，学生给老师打分，你觉得他专业上的水平合格不合格，你觉得他在技术上他在交流上他积极不积极等等。如果这个老师他做的很好，他在这受聘薪水也很高，而且他还以受聘为荣。但如果你做的不好的话，明年就会取消，再聘另一个老师。所以这种双向的刺激，这样的老师质量就非常好，并且老师每次来都是早上飞到学校，晚上9点钟坐最后一班飞机飞回去，还是非常辛苦的。所以我觉得这种体制，才能调动了他们的积极性，而且每次聘的都是设计部门每一个成功的大公司水平最高的设计师。这样他就会把最新的知识带到了学校，然后学校跟市场就没有脱节。每年的毕业设计作品在中途汇报的时候，一步一步地研讨，我甚至都觉得特别残忍，大家都是白天黑夜的工作，两个英国籍同学就没有通过。为了去参加毕业典礼，父母的机票都订好了，但是答辩却被取消了，再等下一年。这个毕业设计课题是你一个人做的完全整个设计流程，其中包括：Research（调研），Target group（目标群体），Sketching（草图），Clay modelling（油泥模型），Packaging， Alias modelling（Alias数字模型）和Physical model.（实际模型）。在答辩的时候，你要讲解的非常清楚，弄清楚每一个细节，并且毕业论文是在提前一个月寄给答辩老师，答辩老师都是SAAB或Volvo的资深设计师，如果你的分析没有达到一定的水平那肯定是不会通过的。

常巍在瑞典于默奥大学交通工具设计专业（硕士）毕业典礼

视觉同盟：请简单介绍一下你所在的Volvo Product Design设计部门？

常巍：我现在主要是做汽车内饰设计，是做福特集团所属的Volvo量产家用车设计，你知道今年1月份在北美发布的Volvo C30，到今年秋天面市，我参与了一些设计，但我现在主要的是做2008年要生产的一部汽车，Gothenburg是在Volvo整个大家族下的主要的设计公司，Volvo主要有三个设计工作室，一个就座落在哥德堡，一个座落在巴赛罗那，一个座落在加利福尼亚。加利福尼亚和巴赛罗那都是做一些概念车设计，所有的量产车，象今年市场上出的S80，前两年出的S40，这所有的都是从哥德堡出来的，我所在这个部门，大概有五十多个设计师，来自十几个国家，主要的是英国的设计师特别多，然后有美国，加拿大的，只有一个中国人就是我，剩下大部分是瑞典人，还有西班牙人，比利时人，荷兰人，所以在这个群体里我们都是说英语，我觉得这真是一个设计的天堂，我是非常满意我今天的工作。在这个国际氛围中，设计师之间的交流，和一些非常睿智的人在一起做设计，我感到很愉快并且充满挑战于激情。

视觉同盟：请对视觉同盟的读者说几句？

常巍：很高兴能有机会和大家交流，我觉得现在有更多的人开始关注北欧设计，北欧设计风格也很独特，希望大家一起来关注设计，把我们的生活设计得越来越完美，谢谢大家。

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znn0560

但是在中国，设计师的地位又如何呢？这就是差别

jinmingru

我也想搞设计的！

jiatang0839

HLL的成功人士啊

zhumc

生存问题还没解决，哪有心思搞设计

2201050237

中国的设计师主要心思是如何在这个有钱是爷的社会中挣扎，哪有时间去做设计呀。

wmd2009

摸索中.........................

chu021127

在中国搞设计 等死

dnwiski

牛人啊。。。。什么时候才能学她这样子