发动机可靠性试验与耐久性试验的区别

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在发动机方面，目前国标只有可靠性的标准《GBT19055-2003 汽车发动机可靠性试验方法》。
而引入国外标准的，有GM的GED（Global Engine Durability）通用全球发动机耐久标准、GETC通用全球发动机热循环耐久、低速耐久等待……
相对国标的可靠性试验，耐久试验对产品的品质要求更加苛刻。
在产品开发阶段及后期持续改进阶段，可靠性试验及耐久性试验都是少不了的，虽然一个试验下来成本很高，但是为了得到更好的产品品质，提高产品竞争力，减少售后成本，这些试验都是值得去认真去做下来。

空心萝卜

可靠性试验是看发动机在一定时间内性能指标的变化；耐久性试验是看在一定时间内零部件的质量可靠性。一个是侧重数据收集，一个是侧重质量管理监督。两者一般是同时进行的，最终进行汇总评审发动机的整体指标是否与定型指标一致。

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耐久测试是按照设计初期提出的各种设计要求，在满足这些要求前提下，发动机能可靠运转的时间（含动力性、排放指标、10ppm故障等）

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可靠性和耐久性的差别，我想用这一种通俗的比喻：把发动机比喻成一个人，可靠性好比一个人体质，可靠性的好坏就好像这个人是不是经常生病，耐久性就好像一个人的寿命，寿命长的说明耐久性好！
我再我们公司在发动机试验开发过程的一些经验：上面很多专家都提到过不同的试验考核的目的和意义不一样，我们公司也不例外，我们一般来说，首先考核的是发动机里面的核心部分，如活塞连杆等，相应的试验有30分钟拉缸，50小时活塞暴震试验，确定主体后，我们再对发动机进行摩擦副方面的考核，相应的试验有全速全负荷可靠性试验，310小时正时系统耐磨损度试验等，确定了这些后，我们最后做耐久性试验：500小时一般耐久性试验（交变工况、拉锯试验）。如果是涉及到支架，附件的考核，我们还有专门的附件支持耐久性试验，或将这些考核件顺带在可靠性试验或者耐久性试验中。

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汽油机不清楚，但中小功率柴油机的可靠性（JB/T51127）和耐久性（JB/T9773.1）是有标准并且有区别的。
1.试验强度不同：可靠性试验一般与现实使用较为接近或稍稍超越现实使用工况，在试验过程中每次循环，都可以停车共1000小时。而耐久性试验一般而不允许停车休息，而且非主要件损坏造成的停车次数不得超过4次，试验时间15min功率柴油机为1000小时，其它为2000小时，可想而知试验强度非常大；
2.试验项目不同：耐久性试验包括热冲击试验（仅对水冷柴油机）；
3.试验重点不同：可靠性试验主要了解柴油机及其零部件在试验过程中出现的故障及故障类型以便在设计或制造中改进。而耐久性试验则着重于对柴油机及零部件的设计寿命及设计性能的检查，能否达到设计要求；
4.具体其它的区别请参照行业标准。。。

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无边丝雨 发表于 27-10-2007 11:01
版主，你现在就是我领导。想问几个问题，恳请回答：
1、发动机可靠性及发动机耐久性试验考核一般在哪个开发 ...

版主，至今为止你也没有分享你的“我现在手头有日本，欧洲等可靠性和耐久性试验方法，可以在适当时机拿出来共享。”