车用钥匙技术

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　　大致来说，目前所有轿车都采用相同的起动方式——K点火开关接通电源从而起动电机，进而起动发动机。但控制开关的方式则依车型的不同而有所不同，大多采用传统的插入钥匙的方式，通过旋转操作依次接通电源、起动车辆，而且钥匙本身也用来开启车门。随着中控门锁曰渐成为国内所有车型的标准装备，目前大多数车型都开始把集成遥控功能的钥匙作为车辆的标准配置。而且出于防盗的需要，在这些钥匙里都集成了用于身份识别的数据芯片，即使盗车贼通过非法手段进入车内，也无法像早期的007或者警匪片里的偷车大盗那样，仅仅接通点火开关就起动车辆。

　　随着更多中级甚至经济型轿车开始采用集成度更高的遥控钥匙，一些豪华轿车开始扩展钥匙的功能，例如VOLVO在其概念车SCC里就通过指纹来识别车主。刚刚在国内上市的新奥迪A6L，其钥匙与奥迪A8的技术水平相当，后备箱和车门都可感应开启，只要钥匙在车内，就可以通过中控台上的Start和Stop按钮来起动和关闭发动机。当然，习惯扭动钥匙的车主也可以继续享受转动钥匙的快乐。相比之下，丰田的新皇冠则放弃了钥匙插孔，直接将长方体状的遥控钥匙塞进转向盘左侧的方形孔内，然后通过转向盘右侧的起动按钮来起动和关闭发动机。但关闭发动机后，笔者却发现电动车窗也无法使用，这多少有些不便，而且其备用钥匙也通过非常简单的方式隐藏在长方体的遥控钥匙内，与其车型定位相比，显得过于简陋了。

轿车用钥匙的构成

　　一般来说，车辆的随车钥匙有2～3把，新车交到车主手中的时候，销售人员一般会向车主提醒保管好钥匙。一般来说，新车的钥匙串由2～3把钥匙和一个金属或者塑料片组成，在金属或者塑料片上面，通常印着一串数字，这个是钥匙的齿形号，维修站或者制造商可以通过这个齿形号为车主重新配置钥匙。而其他几把钥匙则依车型不同而略有不同，以上海大众的普桑为例，3把钥匙外观上大致相同，但实际上有一把是备用钥匙，这把备用钥匙只能打开车门和起动发动机，而无法开启行李舱和杂物箱，放在国内的环境里这多少有些让人费解，但有过在酒店请门童停车经历的车主就会发现，把这样一把备用钥匙交给门童去停车将会非常方便。而POLO和帕萨特系列的钥匙则略有不同，虽然还是3把钥匙，但备用钥匙变成一个简单的塑料钥匙模子，这把钥匙仅仅在紧急情况下用来开启车门和发动机。其他两把钥匙则为集成遥控功能的钥匙，可以用来遥控开启车门和行李舱门。当然，还有一些制造商仅仅是在普通钥匙串上增加了遥控开关，不过这种有“嫁接”嫌疑的遥控钥匙功能可能更多一些，例如提供遥控鸣笛和微型手电功能等。奔驰CLK系列车型则省略了金属钥匙，取而代之的是一个名片大小的遥控装置和能够发出一束光的钥匙。

　　丢失钥匙怎么办

　　对于国内的大多数车主而言，接触最多的还是普通的金属钥匙。是钥匙就总会丢失，这个道理大家都懂，但钥匙丢了以后怎么办就不是每个车主都知道的了。与一般门锁钥匙不同，车用钥匙由于涉及整车防盗的问题，并不是仅仅制作一个与原车型相似的金属钥匙就可以解决问题的（如果那样，开车外出就显得很不明智了）。目前所有整车制造商都对其售后服务部门制定了严格的无匙开启车门和配钥匙的流程。通过采访上海大众、一汽-大众、上海通用、广州本田和东风悦达起亚的特约维修站，我们总结了丢失钥匙的“攻略”，希望紧急情况下能为车主朋友带来帮助。

　　如果丢失后就无法进入车辆，首先确认是否能够取得备用钥匙，如果能够获得备用钥匙，可以通过备用钥匙进入车内，并将车辆开至维修站。在确认找到遗失的钥匙希望很渺茫的时候，你有两个选择。

　　选择一：请维修站配置一把钥匙。这个时候，维修站需要你提供车辆和车主的身份证件。根据车型的不同，维修站需要车主提供配置钥匙的17位防盗密码（这个密码并非齿形号，通常在新车销售的时候一并提供给车主，并要求车主妥善保管）。有些车型，如上海大众的帕萨特、POLO等，需要由维修站向上海大众提供车辆和车主的证件，由上海大众通过数据库查询出配置钥匙的防盗密码并传真给维修站。获得这个密码后，维修站一方面为车主配置金属钥匙（这个时候需要车主提供齿形号，没有齿形号，就需要车主提供车辆和车主的有效证件，通过数据库查询出齿形号），另一方面，通过修改随车电脑参数，将丢失的那把钥匙设为非法钥匙（但这把钥匙还是能够开启车门，但无法启动车辆）。所以这样做的缺点就是，车内的贵重物品有被盗的风险。

　　选择二：请维修站更换整车锁。这样的好处显而易见，但缺点是花费较大。根据车型不同，需要更换的锁也不等，有些车型车门、行李舱门、杂物箱门和油箱盖都使用同一把钥匙，这个时候如果更换整车锁，需要更换的锁就比较多。


　　就维修费用而言，通常配置一把钥匙的所有费用依车型不同大致在300～2 000元，更换全车锁所需的费用大致为配置钥匙的4～5倍。而配置钥匙通常不在保险公司的理赔范围之内。因此，车主朋友切记保管好车钥匙。

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