我的汽车驾驶曲线图(组图)

一线天

[/url][url=http://album.sina.com.cn/pic/4aa8a7f8020009hv][/url][url=http://album.sina.com.cn/pic/4aa8a7f8020009hv]
就从我制作的这幅城区驾驶速度轨迹图谈起吧！此图代表三种不同驾驶状况。红线显示驾驶员经常急加速、猛制动，车辆运行很不平稳；蓝线代表我的曰常驾驶轨迹，将速度尽量控制在30至60公里时速内，保持车辆运行的流畅性，达到乘座最舒适、燃油最经济、磨损最低化的效果；绿线显示车辆一次性提速后始终保持60公里时速运行，这只是曰常驾驶速度的理论轨迹，或在专业试车场才可以做到。
行驶中要达到蓝线效果，我的体会是车辆运行平稳流畅、高低速差越小越佳、左右离心越缓越精。这三者既有联系，又有区别。联系在于平稳流畅是速度差和离心力小的直接效果，如绿线所示；急加速猛制动就会出现速度差和离心力过大的现象，平稳流畅则无从谈起，如红线所示。
区别在于平稳流畅有三层意思：一是指加减档本身不能有顿错感，就象CVT无级变速箱的工作效果。而手动变速箱则是通过离合器分离发动机的传动扭力后，主动齿靠同步器随被动齿同步旋转时进档，实际操作中无论离合器和油门怎么协调都会有顿错感，我的经验说明，只有在加档过程中不用离合器才可完全消除顿错感。即：在松油时主动齿和被动齿同步的瞬间摘出低档，在主动齿随发动机转速下降（离合器处于非分离状态）到与被动齿（即将要加入档位）同步的瞬间完成加档，就可达到非常平稳的效果；二是指爱车在每次的加减速过程中都能保证速度的直线上升或下降。比如在停车时，从减速点到停车点之间车速完全是匀速下降（如图一）；
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三是指爱车在行进中由直线变曲线、曲线变直线或左右曲线互变时的平顺度（如图二）。即驾驶员要有弯道的整体意识，在操控方向盘时要柔和、及时、准确（紧急情况除外）。
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高低速差越小越佳。是指爱车在行进中的最高和最低速的差要小，这要求驾驶者必须具备超前的洞察力和准确的判断力，能够最大限度地把正在运动或短期静止的障碍排除在爱车通过障碍点之前。
比如在城区驾驶，红灯是经常遇到的动态障碍。应先观察后调整。观察是指注意红绿灯工作情况，方法有两种：一是直接观察，二是间接观察。直接观察是运用视线的最远化，直接观察红绿灯工作状况的方法；间接观察是指在弯前、下坡等无法提前直接看到信号灯时，通过车流、人流、灯光、声音等判断信号灯亮启规律的方法。如果对方车流相对集中且速度较慢，说明前方绿灯刚亮不久，反之即将变红灯或已经是红灯了等等。
调整是指根据信号灯、车速、可能出现的情况等综合信息合理掌握车速，尽量做到不停车通过红绿灯路口。勿庸讳言，现如今我国经济发展状况越来越好，汽车进入家的步伐也越来越快，各大城市的拥堵现象不同程度存在，上下班高峰期经常遇到多次绿灯才可通过一个路口的现象。对这种客观存在无法改变的事实我们只能接受，但从主观上讲我们应该尽力而为。
左右离心越缓越精。特指爱车过弯时三点要找准（直线变曲线转折点、转弯的中心点、曲线变直线转折点）、弧线要圆滑、运动要流畅。不能出现图二中掌握较差的现象。
我爱汽车，我爱挑战极限。驾车中遇到的每个情况都是我挑战的目标。不断的挑战自我，战胜自我，勇攀驾驶乐趣的高峰，是我寻找快乐的一种方式，是我追求完美的一种体现，是我丰富人生的一种途径！

[ 本帖最后由 一线天 于 25-11-2006 09:59 编辑 ]

msa

看不明白呀!:L

zhihuijixian

有点同感:L