什么叫差速器，为什么要“差速”？

牛人

汽车的差速器


汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器。减速器的作用就是减速增矩，这个功能完全靠齿轮与齿轮之间的啮合完成，比较容易理解。而差速器就比较难理解，什么叫差速器，为什么要“差速”？ MY#"G_vkJ
汽车差速器是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。 M}gFCQu
汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。 ?MXX+>
如果后轮轴做成一个整体，就无法做到两侧轮子的转速差异，也就是做不到自动调整。为了解决这个问题，早在一百年前，法国雷诺汽车公司的创始人路易斯.雷诺就设计出了差速器这个玩意。 HO.~[
普通差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足：（左半轴转速）+（右半轴转速）=2（行星轮架转速）。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。 u[ ogcD-d
这种调整是自动的，这里涉及到“最小能耗原理”，也就是地球上所有物体都倾向于耗能最小的状态。例如把一粒豆子放进一个碗内，豆子会自动停留在碗底而绝不会停留在碗壁，因为碗底是能量最低的位置（位能），它自动选择静止（动能最小）而不会不断运动。同样的道理，车轮在转弯时也会自动趋向能耗最低的状态，自动地按照转弯半径调整左右轮的转速。 ^u^}}R\a
当转弯时，由于外侧轮有滑拖的现象，内侧轮有滑转的现象，两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必然导致两边车轮的转速不同，从而破坏了三者的平衡关系，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，使外侧半轴转速加快，内侧半轴转速减慢，从而实现两边车轮转速的差异。(

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有没有汽车的差速器的原理和等距分配？

追风的神

驱动桥两侧的驱动轮苦用一根整轴刚性连接，则两轮只能以相同的角速度旋转。这样，当汽车转向行驶时，由于外侧车轮要比内侧车轮移过的距离大将使外佣车轮在滚动的同时产生滑拖，而内侧车轮在滚动的同时产生滑转。即使是汽车直线行驶，也会因路面不平或虽路面平直但轮胎滚动半径不等(轮胎制造误差、磨损不同、受载不均或气压不等)而引起车轮的滑动(滑转和滑拖)， 车轮滑动时不仅加剧轮胎磨损、增加功率
和燃料消耗，还会使汽车转向困难、制动性能变差。为使车轮尽可能不发生滑动，在结构上必须保证各车轮能以不同的角速度转动。通常从动车轮用轴承支承在心轴上．使之能以任何角速度旋转v而驱动车轮则分别与两根半铀刚性连接．在两根半轴之间装有差速器。这种装在同一驱动桥两侧驱动轮之间用以传递转矩井能使两侧驱动轮以不同角速度旋转的差速器称为轮间差速器。多轴驱动的越野汽车，为使各驱动桥能以不同角速度旋转．以消除各桥上驱动轮的滑动现象．有的在两驱动桥之间装有轴间差速器。
     1．锥齿轮差速器的差速原理
    锥齿轮差速器是一种行星齿轮机构。其所以能起差速作用、行星齿轮起着重要作用。汽车在行驶中，行星齿轮一般存在两种运动状态：当两侧驱动轮所受阻力相同时，行星齿轮只随十字轴及差速器壳绕半袖轴线转动，即公转，并通过半轴齿轮、半袖及突绿带动两侧驱动轮以相司的转速转动。此时差速器只传递转短而不起差速作用；苦两侧驱动轮所受阻力不等．则行星齿轮在作上述公转运动的同时，还绕十字轴轴线转动，即在公转的同时又自转，从而使两侧驱动轮以不同的转速转动。此时差速器在传递转矩的同时起差速作用。

追风的神

构造示意图

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楼主解释还不如五楼的明白清晰 图也是六楼提供的……